[发明专利]一种电池模组结构

说明书

一种电池模组结构，包括多个单体电池及具有开口的电池箱；所述电池箱内设有导热组件、温差发电装置、制冷装置、电能引出装置及装设于所述电池箱外的电池管理系统；所述导热组件包括多个间隔设置的导温板及连接于所述多个导温板的导温杆；所述多个单体电池收容于所述电池箱内，并与每个导温板抵靠在一起；所述温差发电装置及制冷装置间隔串于所述导温杆上并与所述多个单体电池间隔设置；所述电能引出装置间隔设置于所述温差发电装置及制冷装置之间并与所述温差发电装置电性连接；所述电池管理系统与所述温差发电装置及电能引出装置电性连接。

【技术领域】

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池模组结构。

【背景技术】

电池模组作为电动汽车的动力能源往往因为车载空间的问题，在车体的电池箱内排布比较密集，导致电池模组的散热效果差。另外，电池模组在充放电过程中温度也很高，缩短了电池模组的使用寿命。目前解决电池模组温度过高的散热问题，常用的是风冷散热和液冷散热两种方式，但是风冷散热方式的散热效果差，占用空间，液冷散热方式的安全性低。

鉴于此，实有必要提供一种新型的电池模组结构来克服以上缺陷。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种电池模组结构，不仅可以消耗电池模组的热量，进而防止电池模组的温度过高，而且占用空间少，安全性高。

为了实现上述目的，本发明提供一种电池模组结构，包括多个单体电池及具有开口的电池箱；所述电池箱内设有导热组件、温差发电装置、制冷装置、电能引出装置及装设于所述电池箱外的电池管理系统；所述导热组件包括多个间隔设置的导温板及连接于所述多个导温板的导温杆；所述多个单体电池收容于所述电池箱内，并与每个导温板抵靠在一起；所述温差发电装置及制冷装置间隔串于所述导温杆上并与所述多个单体电池间隔设置；所述电能引出装置间隔设置于所述温差发电装置及制冷装置之间并与所述温差发电装置电性连接；所述电池管理系统与所述温差发电装置及电能引出装置电性连接；所述导热组件通过所述导温板吸收所述多个单体电池工作时产生的热量，并由所述导温杆将吸收热的热量传递给所述温差发电装置及制冷装置；所述温差发电装置与制冷装置产生温差时，所述温差发电装置产生电流；所述电能引出装置用于将所述温差发电装置产生的电流引出至所述电池管理系统；所述电池管理系统用于监控所述多个单体电池的充放电性能、电池箱内的温度、所述温差发电装置与制冷装置的温差及所述温差发电装置产生的电流。

在一个优选实施方式中，所述导温杆呈L型，且包括第一段及连接于所述第一段的第二段；所述多个单体电池呈矩阵设置收容于所述电池箱内，且每相邻的两排单体电池位于每个导温板两侧并与相应的导温板抵靠在一起；所述导温杆的第一段连接于所述多个导温板的一端，所述温差发电装置及制冷装置间隔串于所述导温杆的第二段上并与所述多个单体电池间隔设置；所述电能引出装置间隔设置于所述温差发电装置及制冷装置之间并与所述温差发电装置电性连接。

在一个优选实施方式中，所述电池管理系统还包括一个温度传感器；所述温度传感器装设于所述温差发电装置与电能引出装置之间，所述电池管理系统通过所述温度传感器检测电池箱内的温度。

在一个优选实施方式中，所述电池箱开设有一个通孔，所述电池管理系统通过导线穿过所述通孔与所述温差发电装置及电能引出装置电性连接。

在一个优选实施方式中，所述电池箱还开设有一个第一过线孔及一个第二过线孔，所述第一过线孔及第二过线孔位于所述通孔的两侧。

在一个优选实施方式中，所述第一过线孔为正极过线孔，所述第二过线孔为负极过线孔。

与现有技术相比，本发明提供的一种电池模组结构，不仅可以消耗电池模组的热量，进而防止电池模组的温度过高，而且占用空间少，安全性高。

【附图说明】

图1为本发明提供的电池模组结构的立体结构图。

【具体实施方式】