[发明专利]一种列供系统的控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种列供系统的控制方法及系统，包括列供管理柜分别向N个列供单元发送启动信号；每个列供单元均执行以下步骤：列供单元中的现场可编程门阵列FPGA模块在接收到启动信号时开始计时；列供单元的控制模块在接收到启动信号时分别控制充电接触器和短接接触器闭合，经过第一预设时间T_C后控制充电接触器断开；FPGA模块在经过第二预设时间T_S后发送开关闭合命令；列供单元的DSP模块在接收到开关闭合命令后控制其所在列供单元的开关闭合；控制模块在开关的闭合时间达到第三预设时间T_i后，控制四象限整流模块启动。本发明减小了各个列供单元之间的震荡电流，避免了发生过流故障，减轻了对列车负载的冲击。

技术领域

本申请涉及一种列供系统的控制方法及系统。

背景技术

列车供电系统(以下简称为列供系统)主要应用于铁路客运列车的供电，我国铁路客运列车一般采用机车集中供电的供电方式，由机车将电网输入的交流电整流成直流，并向列车各个车厢提供DC600V的直流供电电压，各车厢再将该直流电压转变成所需的电能形式，从而驱动列车负载。

常用的列供系统一般为分散式列供系统，其主电路结构如图1所示，由两个等同的列供单元和一个列供管理柜构成，当机车处于长编组运营模式下时，列供管理柜将两个列供单元并联对拖车进行并联供电。现有列车供电系统的控制方法一般是通过列供管理柜分别向两个列供单元发送启动信号；两个列供单元分别闭合充电接触器；两个列供单元分别闭合短接接触器；两个列供单元分别启动四象限整流模块；两个列供单元分别闭合开关，输出DC600V的直流供电电压，驱动列车负载。

上述控制方法由于两个列供单元在分别闭合开关时不同步，首先导通的开关所在的列供单元上的支撑电容的电压会被列车负载下拉，当另一个列供单元的开关后续导通时，两个支撑电容会存在较大电压差而相互充放电，形成很大的振荡电流，容易发生过流故障，对列车负载产生冲击。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种列供系统的控制方法，减小了在并联供电模式下，列供系统启动过程中各个列供单元之间的震荡电流，避免了发生过流故障，减轻了对列车负载的冲击；本发明的另一目的是提供一种列供系统的控制系统。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种列供系统的控制方法，包括：

列供管理柜分别向N个列供单元发送启动信号，其中，N为不小于2的整数；

每个所述列供单元均执行以下步骤：

所述列供单元中的现场可编程门阵列FPGA模块在接收到所述启动信号时开始计时；

所述列供单元的控制模块在接收到所述启动信号时分别控制充电接触器和短接接触器闭合，经过第一预设时间T_C后控制所述充电接触器断开；

所述FPGA模块在经过第二预设时间T_S后发送开关闭合命令；

所述列供单元的数字信号处理DSP模块在接收到所述开关闭合命令后控制其所在列供单元的开关闭合；

所述控制模块在所述开关的闭合时间达到第三预设时间T_i后，控制四象限整流模块启动，以输出供电电压，驱动列车负载。

优选的，所述列供单元的控制模块在接收到所述启动信号时分别控制充电接触器和短接接触器闭合的过程具体为：

所述列供单元的控制模块在接收到所述启动信号时控制充电接触器闭合，当所述列供单元上的支撑电容的电压达到预设电压值后控制短接接触器闭合。

优选的，所述开关为绝缘栅双极型晶体管IGBT软开关。