[发明专利]用于车辆对车辆通信的天线验证

说明书

本发明公开了用于车辆对车辆通信的天线验证的系统、方法和装置。所公开的示例性车辆包括无线通信模块和天线校准器。对于从第二车辆接收到的多个验证响应中的每个，该示例性天线校准器(a)基于估计的开放路径信号强度损失来确定估计的接收信号强度，以及(b)响应于估计的接收信号强度和来自验证响应的实际接收信号强度之间的差值不满足阈值，而向车辆的乘员提供警报。

技术领域

本发明总体上涉及车辆对车辆通信，以及更具体地涉及天线验证。

背景技术

车辆对外界(vehicle-to-everything，V2X)通信网络正在被部署为智能交通系统的一部分。V2X通信网络有多种形式。车辆对车辆(Vehicle-to-vehicle，V2V)通信便于车辆与其他车辆进行通信，以调整驾驶操纵并且提供关于潜在道路危险的警告。此外，车辆对基础设施(vehicle-to-infrastructure，V2I)通信便于与诸如收费站和交通信号灯的基于设施的节点进行通信。车辆对行人(Vehicle-to-pedestrian，V2I)通信便于与行人使用的移动设备进行通信。部署车辆对外界(V2X)通信网络的目的是减少死亡事故、伤害、财产损失、交通时间损失、燃油消耗量、废气暴露等。

发明内容

所附的权利要求限定了本申请。本公开总结了实施例的各方面，并且不应该用于限制权利要求。根据本文所描述的技术可考虑到其他实施方式，这对于本领域普通技术人员来说通过检查以下附图和详细描述将是显而易见的，并且这些实施方式旨在被包含在本申请的范围内。

公开了用于车辆对车辆通信的天线验证的示例性实施例。所公开的示例性车辆包括无线通信模块和天线校准器。对于从第二车辆接收到的多个验证响应中的每个，该示例性天线校准器(a)基于估计的开放路径信号强度损失来确定估计的接收信号强度，以及(b)响应于估计的接收信号强度和来自验证响应的实际接收信号强度之间的差值不满足阈值，而向车辆的乘员提供警报。

公开了一种用于测试车辆对车辆通信模块的天线的示例性方法，该示例性方法包括基于估计的开放路径信号强度损失来确定估计的接收信号强度。该示例性方法还包括响应于估计的接收信号强度与来自验证响应的实际接收信号强度之间的差值不满足阈值，而向车辆的乘员提供警报。

一种示例性系统包括多个第一车辆和第二车辆。示例性第一车辆响应于接收到验证请求消息，而广播验证响应消息，该验证响应消息包括相应的第一车辆的第一坐标以及由相应的第一车辆测得的验证请求消息的接收信号强度值。第二车辆(a)不时地确定第二车辆的第二坐标，并且发送验证请求消息，并且(b)对于接收到的验证响应消息中的每个，基于第二坐标、第一坐标和接收信号强度值来确定第二车辆的天线的操作状态的指示。

根据本发明，提供一种车辆，该车辆包含：

无线通信模块；和

天线校准器，对于从第二车辆接收到的多个验证响应中的每个，该天线校准器用于进行如下操作：

基于估计的开放路径信号强度损失来确定估计的接收信号强度；

和

响应于估计的接收信号强度与来自验证响应的实际的接收信号

强度之间的差值不满足阈值，而向车辆的乘员提供警报。

根据本发明的一个实施例，其中天线校准器基于车辆的第一坐标和第二车辆中的相应一个的第二坐标来确定估计的开放路径信号强度损失。

根据本发明的一个实施例，其中天线校准器使用无线通信模块来广播具有识别车辆的标识符的多个验证请求消息，验证请求消息中的每个都具有不同的传输功率。

根据本发明的一个实施例，其中天线校准器为了确定验证消息的估计的接收信号强度，从相应的传输功率减去电缆损耗，并且将估计的开放路径信号强度损失加至该相应的传输功率。