[发明专利]一种轨道交通牵引供电系统及控制方法在审
| 申请号： | 201710984413.1 | 申请日： | 2017-10-20 |
| 公开（公告）号： | CN109698496A | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | 陈广赞;易韵岚;徐浩;陈雪;张玉平;尹维恒;李宏江;刘钢;周立明;彭秋波 | 申请（专利权）人： | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J3/00 | 分类号： | H02J3/00;H02J3/38;H02H7/26;B60M3/02;B60M3/00 |
| 代理公司： | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人： | 周长清;廖元宝 |
| 地址： | 412001 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 双向变流器 供电系统 轨道交通牵引 交流母线 直流母线电压 母线电压 稳定直流 输出端 输入端 双馈 变压器 牵引 直流电 交流电变换 同相位电压 电能回馈 短路保护 直流母线 制动状态 列车 启动时 回馈 逆变 预设 门槛 检测 | ||
1.一种轨道交通牵引供电系统，其特征在于，包括双馈变压器（5）和双向变流器（6），所述双馈变压器（5）的输入端用于与牵引变电所内交流母线（1）相连，输出端与所述双向变流器（6）的交流输入端相连，所述双向变流器（6）的直流输出端用于与直流母线相连。
2.根据权利要求1所述的轨道交通牵引供电系统，其特征在于，所述双向变流器（6）上并联有开关组件（10），用于在双向变流器（6）检测到直流过流并关断时闭合，以使短路电流通过而触发直流馈线柜中的高速断路器和继电保护装置启动短路保护。
3.根据权利要求2所述的轨道交通牵引供电系统，其特征在于，所述开关组件（10）为二极管三相整流桥。
4.根据权利要求2所述的轨道交通牵引供电系统，其特征在于，所述开关组件（10）为晶闸管或IGCT器件构成的三相整流桥。
5.根据权利要求2所述的轨道交通牵引供电系统，其特征在于，所述双向变流器（6）串联交流电抗器后再与所述开关组件（10）并联。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的轨道交通牵引供电系统，其特征在于，所述牵引整流变压器（5）与牵引变电所（1）之间依次串联有断路器（3）和接地隔离开关（2）。
7.根据权利要求1至5中任意一项所述的轨道交通牵引供电系统，其特征在于，所述双向变流器（6）与直流母线之间串联有正极隔离开关和负极隔离开关。
8.一种基于权利要求1至7中任意一项所述的轨道交通牵引供电系统的控制方法，其特征在于，在列车处于牵引启动时，检测到直流母线电压高于预设门槛值Urthr时，双向变流器（6）启动整流工作，将交流母线上的交流电变换为直流电，并使直流母线的电压稳定在确定值Uinv上；在列车处于制动状态时，双向变流器（6）逆变运行，将直流母线电压变换为与交流母线同相位电压以回馈至交流母线上，并稳定直流母线电压在控制值Ucon上，其中控制值Ucon>确定值Uinv。
9.根据权利要求8所述的轨道交通牵引供电系统的控制方法，其特征在于，所述确定值Uinv大于直流母线额定电压。
10.根据权利要求9所述的轨道交通牵引供电系统的控制方法，其特征在于，所述交流母线额定电压为AC35kV，所述直流母线额定电压为DC1500V。
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