[发明专利]一种家用汽车水泡防护装置和方法

说明书

本发明名称为“一种家用汽车水泡防护装置和方法”，其特别涉及一种利用三个车衣、一个水密底板、配重块、档圈等实施车辆水泡防护的装置和方法，主要特征是：内层车衣对车辆进行第一层非水密性包裹，中层车衣对车辆进行第二层全水密性包裹，外层车衣对车辆实施第三层非水密性包裹。内、外层车衣隔离各种致损因子对中层车衣损伤。底板为不锈钢薄板，配重块置于其上，防止车辆浮动，底板置于地面上。内层车衣被固定于最外侧配重块外侧面上，中层车衣密封唇与底板被粘结剂粘结在一起，外层车衣也被固定于底板的四周。挡圈一是检测中层车衣衣身与密封唇、密封唇与底板粘结处是否漏水，二是周围有积水时阻挡其进入影响粘结操作，本发明有效、安全、可靠。

一、技术领域

本发明涉及一种保护家用汽车免遭水泡浸损的装置和方法，特别涉及一种利用三个车衣、一个水密底板、配重块、档圈等实施车辆水泡防护的装置和方法。

二、背景技术

水泡给家用汽车造成无法忽视的损害：轻者引起钢制零部件锈蚀和磨损，触发电控系统短路和误动作，重者损坏发动机或引发车辆自燃，给拥有者带来巨大的经济损失。

尽管自1886年第一辆三轮汽车问世以来世界各地的一代代专家和业余爱好者们对车辆水泡防护技术做出了大量努力，但迄今为止仍未找到一种安全、有效和可靠的方法。

目前在国际市场能找到的水泡防护产品为简易塑料袋和水密性全包裹车衣，从工作原理看又主要分以下三种：

(一)、由普通塑料膜或耐撕、戳、磨塑料膜制成的圆筒形或长方形塑料包裹袋，又分单开口和双开口型。双开口型至少需要除驾车者外的其他两人分别手持一端袋口的两侧让车进出，待车辆停好和驾车者出来后用绳扎紧两端开口，再用一绳将二端袋口栓住相向牵引，使二者分别置于车身前后的一定高度位置，从而使该高度以下的水无法进入。单开口型操作类似，只是少扎一袋口。优点是塑料袋制作简单，价格低廉，可在光滑无锐物且宽敞的地面使用，缺点是防护水位高度有限，塑料膜易遭锐物的割、戳、磨损伤，操作时需要人手多，在地面有积水时无法使用，应用场合严重受限。

(二)、带防水拉链的整体式防水车衣

目前市场上主要有以下六种可选：

1.车衣分上衣和下衣，两衣通过两条置于长侧边下方的一条防水拉链和一条置于短侧边的防水拉链开合。

2.车衣为左衣、中衣、右衣，通过置于三者上侧的二条防水拉链和一条置于前侧的防水拉链开合。

3.车衣分上衣、中衣、下衣，分别通过围绕四周的二条防水拉链使三衣开合。

4.车衣一端封闭，一端开口，开口处装有一条防水拉链。

5.车衣外形同4，不同的是车衣通过内设支架使车衣展开。

6.车衣上部沿车衣纵向轴线装一条防水拉链，前部装一条横向防水拉链。

以上六种拉链式车衣工作原理一样，只是开闭车衣的具体操作有所不同：均是用较高強度的塑料布或三防布或高強度纤维布用高水密性防水拉链将汽车彻底包裹起来与水隔离。

但是由于它们都存在以下本身无法克服的缺点，因此尽管已经投入市场，但少有人问津：

1.产品可靠性不高：水密车衣材料目前主要有三种，一种是抗撕戳塑料膜(主要是外包装用和农用)，一种是三防布(主要是户外货物挡雨用)，一种是高強度防水纤维布(主要是冲锋舟用)，但是由于其是借用其它行业现成材料而非专门设计，因此对于那些严重或极端损坏模式(比如车位地面上可能存在一些高硬度坚锐物如铁钉，尖锐石块、混凝士块或砖渣及车轮防滑沟上可能偶然夹带的较小锐物)车衣就可能被损坏。除此之外，车衣上至少装有二条或三条制造精度很高的防水拉链，防水拉链的一些啮合齿在每次车辆进出车衣的过程中总会被车轮碾压，由于防水拉链一般不允许承受重压，因此这种靠防水拉链来进行大开口的水密封设计从理论上是不可靠的。