[发明专利]一种用于应答器的接口电路、集成电路、方法、系统及程序产品

说明书

本发明提供了一种应答器接口电路、集成电路信号、提取方法及系统，其中该电路包括：C1接口信号滤波电路，用于滤除C6信号；匹配电路，用于对C1接口信号滤波电路输出的信号进行匹配；数据提取电路，用于对匹配电路输出的C1接口信号进行提取。本发明提供的电路、集成电路、方法、系统以及计算机程序产品，电路简单，传输数据可靠性高，具备良好的耐冲击、耐静电特性。

技术领域

本发明涉及铁路信号传输技术领域，具体涉及一种应答器C1接口信号滤波匹配电路、集成电路、方法、系统及程序产品。

背景技术

应答传输系统(Balise Transmission SubSystem，简称BTS)是铁路传输系统中的一种基于点式信息传输的安全传输系统，其实现道旁设备或地面设备与车载设备之间的安全信息传输。应答器传输系统包括应答器传输模块(BTM)及车载天线单元(AU)、应答器、地面电子单元(LEU)等三个基本组成部分。

其中，应答器安装于轨道中央，分为有源应答器(ControllledBalise)和无源应答器(Fixed Balise)，是一种基于地面向列车传输信息的点式设备，其主要用于向列控车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息，这些信息包括信号数据、控制数据、位置及地理信息、列车目标运行信息、进路信息、线路速度以及临时限速等信息。随着列车运行速度的不断提高，应答器已经成为高速列车控制系统中的重要基础设备。在列车运行期间，BTM通过天线单元AU不断向地面辐射能量，应答器接受天线单元辐射的功率而工作，将内部编码信息或地面电子单元(LEU)的编码信息(仅限有源应答器)发送给车载天线AU，车载天线将接收到的上行链路信息传输给BTM，BTM将接收到的数据发送给车载控制核心。

应答器设备与列控系统其它设备之间的通信主要通过以下接口实现：

A接口：应答器与车载ATP之间的无线传输接口；

C接口：轨旁电子单元(LEU)与有源应答器之间的传输接口，其接收用于传输报文数据的C1接口信号和提供供电信号的C6信号。

随着列车速度的大幅提升，铁路系统对于信号传输的稳定性提出了更高的要求，C接口作为有源应答器与LEU之间的接口对信号的传输起到了至关重要的作用。现有的C接口电路已经满足不了高速列车的数据传输要求。

发明内容

本发明的目的在于，使用一种电路简单，而且传输数据可靠性高的电路、集成电路、方法、系统以及计算机程序产品。

为此，本发明提供了一种应答器接口电路，其中该电路包括：

C1接口信号滤波电路，用于滤除C6信号；

匹配电路，用于对C1接口信号滤波电路输出的信号进行匹配；

数据提取电路，用于对匹配电路输出的C1接口信号进行提取。

进一步地，所述C1接口信号滤波电路包括C6信号带阻电路和C6信号带通电路。

进一步地，两个C6信号带阻电路分别接收C1接口信号的差分信号：正极信号C1_1和负极信号C1_2，所述C6信号带通电路的一端与第一个C6信号带阻电路连接，C6信号带通电路的另一端与第二个C6信号带阻电路连接。

进一步地，所述C6信号带阻电路为由电阻、电感和电容并联而成的并联谐振电路。

进一步地，所述C6信号带通电路为由电感和电容串联而成的串联谐振电路。

进一步地，所述匹配电路为电阻网络。

进一步地，所述电阻网络包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻和第一电容、第二电容，其中