[发明专利]一种缆车吊挂机构

说明书

本发明提供的缆车吊挂机构，包括：支撑部件，其上设有适合缆索通过并稳定所述缆索的保持机构；行驶机构，设于所述支撑部件上，且被所述缆索支承，在外力的驱动下，带动所述支撑部件沿所述缆索行走；驱动机构，为所述行驶机构提供驱动力；吊厢，连接在所述支撑部件的下方。所述吊挂机构运行至变轨衔接结构处时，所述保持机构使所述吊挂机构可以由与缆索连接逐渐过渡切换至与变轨衔接结构连接，克服了由于缆索的直径发生了变化，导致吊挂机构在过渡时运行不稳定，致使缆车震动，甚至缆索滑脱的问题。

技术领域

本发明涉及索道交通技术领域，具体涉及一种缆车吊挂机构。

背景技术

缆车是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。缆车利用吊挂机构悬挂在半空中的索道下方，再利用驱动机带动缆索，牵引缆车沿着悬挂在半空中的索道运行。然而随着技术的进步，出现了可以更换轨道的索道系统，现有技术中的缆车存在以下缺点:由于可变轨式索道系统的缆索需要切换，所以不能使用缆索作为牵引缆车的动力，因此传统缆车不适用于可变轨式索道系统。

现有技术中提出了采用了电机作为动力，通过驱动滑轮旋转来驱动滑车沿缆索滑动来进行运输。但是只提供了用于两条索道之间一对一的方式变轨，不能用于多条索道之间一对多的方式变轨。为了能够实现在变轨时在多条索道中进行选择，在缆索变轨处设有特有的变轨衔接结构，但是缆索在变轨衔接结构处，滑车由与缆索连接过渡至与变轨衔接结构连接时，由于缆索的直径发生了变化，所以存在使滑车的运行不稳定，导致缆车震动，甚至缆索滑脱的情况发生的问题。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术由于缆索的外径与变轨衔接结构的外径不一致，在从缆索过度到变轨衔接结构上时吊挂机构会存在颠簸的现象，导致缆车震动，甚至缆索滑脱的情况发生的缺陷，从而提供一种能用于多条索道之间一对多的方式变轨，同时减少变换轨道过程中产生的颠簸现象的缆车吊挂机构。

本发明的设计方案如下：

一种缆车吊挂机构，包括：

支撑部件，其上设有适合缆索通过并稳定所述缆索的保持机构；

行驶机构，设于所述支撑部件上，且被所述缆索支承，适于载带所述支撑部件沿所述缆索行走；

驱动机构，为所述行驶机构提供行走驱动力；

吊厢，连接在所述支撑部件的下方。

优选的，所述保持机构包括设置在所述行驶机构前后的导正槽。

优选的，所述导正槽为圆筒状，并在对应缆索支撑结构的部位成型有通过缺口。

优选的，所述行驶机构至少包括一套轮组，每套所述轮组对应一条所述缆索；且所述轮组包括至少一通过枢轴转动设置在所述支撑部件上并滚动支承在所述缆索上的支撑轮；至少一套所述轮组中的一个所述支撑轮被所述驱动机构驱动，以带动所述缆车支撑部件及所述吊厢沿所述缆索移动。

优选的，所述轮组具有沿所述缆索长度方向一前一后串列设置的两个所述支撑轮。

优选的，所述轮组还具有压紧结构，所述压紧结构设置在所述支撑部件上，且位于所述缆索的下方与所述支撑轮分别设于所述缆索两侧，用于保证缆索与所述支撑轮的紧密接触。

优选的，所述压紧结构包括在高于所述缆索的位置枢转设置在所述支撑部件上的吊杆，以及转动地连接在所述吊杆上的压紧轮；所述吊杆与所述吊厢连接，所述支撑轮与所述压紧轮之间的最大间隔形成的通道适于所述缆索及其上相应的连接部件通过。

优选的，所述吊厢相对转动地连接于所述吊杆。

优选的，所述压紧结构包括中部枢转地连接在所述吊杆上的连接板，所述连接板的两端分别转动地安装一个所述压紧轮。

优选的，所述吊杆与所述支撑部件枢转连接在两个所述支撑轮之间。