[发明专利]一种覆有保温材料的汽轮机缸体

说明书

本发明公开了一种覆有保温材料的汽轮机缸体，包括转子，转子上固定有轴承座外油挡，转子上位于轴承座外油挡的一侧设置有汽封体，汽封体一侧设置有第一硅酸铝纤维板，汽封体另一侧设置有第二硅酸铝纤维板，且第二硅酸铝纤维板一侧表壁上涂抹有硅酸镁涂料层。本发明中，采用硅酸铝纤维板作为保温材料，其厚度较低，保证了气缸端部与轴承座外油挡之间的间隙，解决了传统的采用硅酸铝针刺毯保温材料局部空气流动性差造成的温度过高，导致轴承座外油挡积碳及润滑油油质劣化的问题，增强了设备的可靠性，避免在运行中发生设备运行异常甚至导致设备故障的问题。

技术领域

本发明涉及热电技术领域，尤其涉及一种覆有保温材料的汽轮机缸体。

背景技术

汽轮发电机高压缸及中压缸端部外轴封外表面与轴承座外油挡之间间隙比较小，一般在200mm左右，由于间隙过小，传统硅酸铝针刺毯厚度一般在50~60mm，难以满足施工要求，因此端部外轴封外表面按传统施工方式一般采取加装隔热板而不敷设保温材料的方法减少端部外轴封对轴承座外油挡的热辐射。而在实际应用中，由于隔热板一般采用金属材料制作，导热性能强，对端部外轴封热辐射的隔热效果微乎其微，造成轴承座外油挡温度过高。

同时由于汽缸前后端部据轴承座较近，敷设传统硅酸铝针刺毯保温材料，保温总厚度约在300~350mm，使汽缸端部与轴承座之间的缝隙被保温材料填满，造成此处通风极差，轴承座外油挡表面热量聚集无法散出，造成轴承座外油挡温度高达200~300℃。

而汽轮机油一般闪点在180℃，在此温度下虽然由于润滑油的流动极难造成火灾事故，但将造成润滑油的变质。一方面导致润滑油油质劣化，另一方面油挡处残存润滑油与空气中的细小杂物混合后会造成轴承座外油挡积碳，轻则引起汽轮机轴系振动异常，重则引起汽轮机转子损伤，甚至导致设备事故。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种覆有保温材料的汽轮机缸体。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种覆有保温材料的汽轮机缸体，包括转子，转子上固定有轴承座外油挡，转子上位于轴承座外油挡的一侧设置有汽封体，汽封体一侧设置有第一硅酸铝纤维板，汽封体另一侧设置有第二硅酸铝纤维板，且第二硅酸铝纤维板一侧表壁上涂抹有硅酸镁涂料层，第二硅酸铝纤维板另一侧表壁上设置有耐高温粘接剂层，且耐高温粘接剂层内嵌有吸音棉条。

作为上述技术方案的进一步描述：

第一硅酸铝纤维板和第二硅酸铝纤维板均采用湿发硅酸铝纤维板，单层厚度为10～20mm。

作为上述技术方案的进一步描述：

第一硅酸铝纤维板、汽封体和第二硅酸镁纤维板的总厚度为120～240mm。

作为上述技术方案的进一步描述：

第一硅酸铝纤维板和第二硅酸铝纤维板均为多个湿发硅酸铝纤维板通过耐高温粘接剂层错位粘接而成。

作为上述技术方案的进一步描述：

第一硅酸铝纤维板和第二硅酸铝纤维板导热系数均为不大于0.09w/m.k。

本发明中，首先选取材料较为普及，材料来源比较广泛，施工难度较低，实施可行性较强，投资少，实施效果明显，并且便于在机组停机间歇进行施工，对工期要求低，可有效避免汽轮机端部外轴封对轴承座外油挡的热辐射，其次采用硅酸铝纤维板作为保温材料，其厚度较低，保证了气缸端部与轴承座外油挡之间的间隙，解决了传统的采用硅酸铝针刺毯保温材料局部空气流动性差造成的温度过高，导致轴承座外油挡积碳及润滑油油质劣化的问题，增强了设备的可靠性，避免在运行中发生设备运行异常甚至导致设备故障的问题。

附图说明

图1为本发明提出的一种覆有保温材料的汽轮机缸体的结构示意图；