[发明专利]一种送餐机器人任务调度方法在审
申请号: | 201710980720.2 | 申请日: | 2017-10-20 |
公开(公告)号: | CN109697536A | 公开(公告)日: | 2019-04-30 |
发明(设计)人: | 华正浩;朱光茂;张晓华;张林川 | 申请(专利权)人: | 南京龙贞自控科技发展有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q30/06;B25J9/16 |
代理公司: | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人: | 杨晓玲 |
地址: | 210019 江苏省南京市建邺*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机器人 配送 配餐 缓冲队列 任务下发 任务调度 自身状态 送餐 网络 空闲状态 任务部署 时间顺序 客户端 中距离 构建 空闲 删除 存储 反馈 广播 客户 规划 | ||
本发明提出一种送餐机器人任务调度方法,包括步骤:构建机器人任务下发网络,网络中包括配餐台、机器人和客户端;当配餐台接收到客户订单时,将订单按照时间顺序存储在任务缓冲队列中,配餐台在任务下发网络中广播配送请求;任务下发网络中的机器人接收到配送请求后,向配餐台反馈自身状态和位置,机器人自身状态包括:空闲和配送中;配餐台选取空闲状态中距离配餐台最近的机器人,并将任务缓冲队列中的首个订单配送任务下发给对应的机器人,同时删除任务缓冲队列中的该任务;机器人接收到订单配送任务后,根据订单配送任务中的位置信息进行配送。本发明对机器人的任务部署进行规划,可充分利用所有机器人,提高配送效率。
技术领域
本发明涉及高铁上餐饮配送技术,尤其是一种送餐机器人任务调度方法。
背景技术
现有的高铁点餐,通常都是由乘务人员推着餐车在过道中行走,边行走边询问乘客是否有就餐需求,或者由乘客自行去配餐台购买。高铁过道位置有限,且过道上可能被乘客的行李占据、推着餐车行走非常不便,且长期有餐车来回运动会妨碍到乘客的必要行走需求,另一方面,人工点餐速度慢,配餐效率低下。为克服人工点餐的上述缺陷,现有技术中也出现采用机器人配送订单的方案,但是这些方案中缺乏与机器人的交互,不能很好的对机器人的任务进行规划和调度,导致配送效率没有明显提高。
发明内容
发明目的:为解决上述技术问题,本发明提出一种送餐机器人任务调度方法。
技术方案:本发明提出的技术方案为:
一种送餐机器人任务调度方法,包括步骤:
(1)构建机器人任务下发网络,网络中包括配餐台、机器人和客户端;客户端向配餐台发送订单,订单中包括餐点需求信息和客户位置信息;配餐台与机器人交互,向机器人下发配送任务;机器人接收配送任务,并将放置餐点的餐盘从配餐台取出,送至客户端;
(2)当配餐台接收到客户订单时,将订单按照时间顺序存储在任务缓冲队列中,配餐台在任务下发网络中广播配送请求;
(3)任务下发网络中的机器人接收到配送请求后,向配餐台反馈自身状态和位置,机器人自身状态包括:空闲和配送中;
(4)配餐台选取空闲状态中距离配餐台最近的机器人,并将任务缓冲队列中的首个订单配送任务下发给对应的机器人,同时删除任务缓冲队列中的该任务;
(5)机器人接收到订单配送任务后,根据订单配送任务中的位置信息进行配送。
进一步的,所述配送任务包括:餐盘编号和客户位置信息。
进一步的,所述机器人内置导航模块,机器人运行至配餐台取到餐盘后,根据客户的位置信息,通过导航模块计算导航路径。
进一步的,所述机器人还具有视觉传感器,机器人通过视觉传感器识别餐盘上的编号数字。
有益效果:与现有技术相比,本发明具有以下优势:
本发明采用电子点餐取代人工点餐,可提高点餐速度,且采用机器人配送餐点,并对机器人的任务部署进行规划,可充分利用所有机器人,提高配送效率。
具体实施方式
本发明提出一种送餐机器人任务调度方法,包括步骤:
(1)构建机器人任务下发网络,网络中包括配餐台、机器人和客户端;客户端向配餐台发送订单,订单中包括餐点需求信息和客户位置信息;配餐台与机器人交互,向机器人下发配送任务;机器人接收配送任务,并将放置餐点的餐盘从配餐台取出,送至客户端;
(2)当配餐台接收到客户订单时,将订单按照时间顺序存储在任务缓冲队列中,配餐台在任务下发网络中广播配送请求;
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
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G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理