[发明专利]一种航空机载电动吊车升降机构

说明书

技术领域

本发明属于电动吊车设计技术，涉及对航空机载电动吊车升降机构的改进。

背景技术

航空电动吊车用于运输机货仓内吊装货物。目前的一种电动吊车升降机构的结构参见图1，包括驱动电机组件1、卷筒组件3、吊车升降机构壳体和钢丝绳14；吊车升降机构壳体包括左端盖4a、筒体4b和右端盖4c，通过螺钉将左端盖4a固定在筒体4b的左端口上，将右端盖4c固定在筒体4b的右端口上，在筒体4b上开有一个收放钢丝绳14的矩形窗口；卷筒组件3包括卷筒轴、左滚筒和右滚筒，通过卷筒轴将左滚筒和右滚筒安装在吊车壳体内，左滚筒上有容纳钢丝绳的左旋螺旋槽，右滚筒上有容纳钢丝绳的右旋螺旋槽，驱动电机组件1固定在左端盖4a上，驱动电机组件1的输出轴通过减速机构与卷筒轴连接，钢丝绳14包括左钢丝绳和右钢丝绳，左钢丝绳的上端固定在左滚筒上，左钢丝绳的下端与吊挂机构连接，右钢丝绳的上端固定在右滚筒上，右钢丝绳的下端与吊挂机构连接。其缺点是：没有钢丝绳压紧收放装置，当使用电动吊车升降机构吊装货物时，很容易出现钢丝绳在缠绕至卷筒上时，钢丝绳乱匝、松散。无法满足多频次升降吊装货物。

发明内容

本发明的目的是：提出一种航空机载电动吊车升降机构，以便在使用电动吊车升降机构吊装货物时，能够快速实现钢丝绳平稳有序的缠绕至卷筒上，实现电动吊车高频次吊装货物的功能，满足实际工作的需要。

本发明的技术方案是：一种航空机载电动吊车升降机构，包括驱动电机组件1、卷筒组件3、吊车壳体和钢丝绳14；吊车壳体包括左端盖4a、筒体4b和右端盖4c，通过螺钉将左端盖4a固定在筒体4b的左端口上，将右端盖4c固定在筒体4b的右端口上，在筒体4b上开有一个收放钢丝绳14的矩形窗口；卷筒组件3包括卷筒轴、左滚筒和右滚筒，通过卷筒轴将左滚筒和右滚筒安装在吊车升降机构壳体内，左滚筒上有容纳钢丝绳的左旋螺旋槽，右滚筒上有容纳钢丝绳的右旋螺旋槽，驱动电机组件1固定在左端盖4a上，驱动电机组件1的输出轴通过减速机构与卷筒轴连接，钢丝绳14包括左钢丝绳和右钢丝绳，左钢丝绳的上端固定在左滚筒上，左钢丝绳的下端与吊挂机构连接，右钢丝绳的上端固定在右滚筒上，右钢丝绳的下端与吊挂机构连接；其特征在于：

A、有一个驱动齿轮组件，它包括驱动齿轮7和一个平键，驱动齿轮7通过平键与卷筒轴连接，驱动齿轮7位于左滚筒和右滚筒中间；

B、在所述的矩形窗口外面有一个钢丝绳压紧机构，它包括两个扭簧6、从动齿轮7b、扭簧轴8、右扭簧轴座9、右压紧筒10、两个摇臂16、左压紧筒17、衬套18、定位销19、平键20和左扭簧轴座21；

左扭簧轴座21通过螺钉固定在筒体4b上矩形窗口的左边，在左扭簧轴座21上有扭簧轴左安装孔；右扭簧轴座9通过螺钉固定在筒体4b上矩形窗口的右边，在右扭簧轴座9上有扭簧轴右安装孔；扭簧轴8的两端分别位于扭簧轴左安装孔和扭簧轴右安装孔内；摇臂16的上端带有轴孔，该轴孔套在扭簧轴8上，摇臂16的下端带有一个凸轴16b；左压紧筒17是左端开口、右端封闭的圆筒，在左压紧筒17的右端面上有一个台阶轴17a，在左压紧筒17的左端口内安装着左轴承组件，位于左边的摇臂16的凸轴16b插入左轴承组件的中心孔内并保持间隙配合，从动齿轮7b和衬套18套在台阶轴17a上，衬套18位于从动齿轮7b右边，从动齿轮7b和台阶轴17a通过平键20形成键连接，在衬套18和台阶轴17a有径向贯通的左压紧筒销孔；右压紧筒10是一个圆筒，在右压紧筒10的右端口内安装着右轴承组件，位于右边的摇臂16的凸轴16b插入右轴承组件的中心孔内并保持间隙配合；所述的衬套18位于右压紧筒10的左端口内，在右压紧筒10孔壁上、与左压紧筒销孔对应的位置有径向贯通的右压紧筒销孔，定位销19穿在右压紧筒销孔和左压紧筒销孔内，将左压紧筒17衬套18和右压紧筒10连接为整体；扭簧6套在扭簧轴8上，位于左边的扭簧6的上端卡在筒体4b上，位于左边的扭簧6的下端卡在位于左边的摇臂16上；位于右边的扭簧6的上端卡在筒体4b上，位于右边的扭簧6的下端卡在位于右边的摇臂16上；在扭簧6弹力的作用下，左压紧筒17和右压紧筒10压住左滚筒螺旋槽和右滚筒螺旋槽内的钢丝绳14，从动齿轮7b与驱动齿轮7啮合。

本发明的优点是：提出了一种航空机载电动吊车升降机构，在使用电动吊车升降机构吊装货物时，能够快速实现钢丝绳平稳有序的缠绕至卷筒上，实现了电动吊车高频次吊装货物的功能，满足了实际工作的需要。

附图说明

图1是目前的一种电动吊车升降机构的结构示意图。