[发明专利]用于运行车辆的驱动系统的方法

说明书

本发明涉及用于运行车辆的驱动系统的方法。本发明涉及一种用于运行车辆的驱动系统（10）的方法，所述驱动系统包括一个用于存储电能的电池组（14）、一个中间电路电容器（16）和至少一个总开关（21、22），借助于所述总开关，所述中间电路电容器（16）能与所述电池组（14）并联以及能与所述电池组（14）分开。在此，该方法包括如下步骤：对所述中间电路电容器（16）进行预充电，使所述至少一个总开关（21、22）闭合并且测量在所限定的时间段内流经所述至少一个总开关（21、22）的电荷。

技术领域

本发明涉及一种用于运行车辆的驱动系统的方法，其中所述驱动系统包括一个用于存储电能的电池组、一个中间电路电容器和至少一个总开关，借助于所述总开关，所述中间电路电容器能与所述电池组并联以及能与所述电池组分开。

背景技术

所呈现的是：在将来，尤其是在车辆（如电动车辆（EV）、混合动力车辆（HEV）以及插电式混合动力车辆（PHEV））中越来越多地将电系统和电子系统投入使用，所述电系统和电子系统使新的蓄能技术与电驱动技术相结合。这种车辆具有驱动系统，用来操控用于驱动车辆的电驱动马达。

这种驱动系统例如包括：用于存储电能的可再充电的电池组，所述可充电的电池组包括多个电池组电池；以及功率电子装置。驱动马达通常被实施为三相电动机而且能借助功率电子装置来操控。功率电子装置例如被实施为逆变器，所述逆变器也被称作换流器（Inverter）。在换流器中，由电池组提供的直流电压被逆变成三相交流电压。

此外，这种驱动系统还包括总开关，借助于所述总开关，电池组能接与其余的驱动系统接通以及电池组能从其余的驱动系统切断。尤其是，所述总开关被实施为接触器、即被实施为可操控的机电继电器。

为了使由电池组提供的直流电压稳定，设置中间电路电容器，所述中间电路电容器与功率电子装置的输入端并联。因此，借助于总开关，中间电路电容器能与电池组并联以及能与电池组分开。

总开关具有电触点，所述电触点受到磨损。这种磨损例如通过触点的粘住来表达，由此所述总开关不再能够可靠地闭合以及断开。因而，在这种由于触点的磨损引起的失灵出现之前，应该更换总开关。这种磨损尤其与开关电流有关，即与在总开关闭合之后紧接着流经触点的电流有关。

从US 2013/0054071 A1公知一种用于电池组模块的监控装置，所述监控装置具有集成电路（IC，integrated circuit）。所述集成电路包括负载计量电路，所述负载计量电路测量由集成电路消耗的电流的量。为此，负载计量电路包括如下模块，所述模块被配置为在一个时间段期间测量集成电路的耗电。

文献US 2013/0066575 A1公开了一种用于进行电压测量的电路。在此，所述电路也包括电荷计数器，所述电荷计数器具有用于进行电流测量以及用于求积分的装置。在此，为了测量在电池组的两个接线端子之间的电压，测量经过测量电阻的通过电流，对所测量的通过电流求积分，并且根据经积分的值来计算平均值。接着，根据所计算出的平均值和测量电阻的值来确定电压。

发明内容

提出了一种用于运行车辆的驱动系统的方法，其中所述驱动系统包括一个用于存储电能的电池组、一个中间电路电容器以及至少一个总开关。借助于所述总开关，所述中间电路电容器能与所述电池组并联以及能与所述电池组分开。在此，按照本发明的方法包括多个步骤，所述步骤随后予以阐述。

在步骤a)中，对中间电路电容器进行预充电。在此，通过给中间电路电容器施加电压，将电荷施加到中间电路电容器上。所述预充电在小于一秒的时间间隔内发生。在预充电之后，电容器电压附在中间电路电容器上，所述电容器电压近似对应于电池组的电压。

在随后的步骤b)中，使所述至少一个总开关闭合。在该时间点，电池组的电压还稍高于中间电路电容器的电容器电压。因而，现在有开关电流从电池组经过总开关流到中间电路电容器。由此，有电荷从电池组流到中间电路电容器上，而且中间电路电容器的电容器电压因此继续与电池组的电压相称。