[发明专利]电动汽车租赁系统的省电驾驶改进意见查询方法

权利要求书

1.一种电动汽车租赁系统的省电驾驶改进意见查询方法，适用于电动汽车租赁系统，其特征在于：

包括以下步骤：

首先，服务器中存储有电动汽车省电驾驶的若干个改进意见，每个改进意见均对应一个电动汽车的驾驶阶段，每个改进意见均对应有至少一个查询条件，

然后，服务器在每个使用者在借车时执行相近环境对比步骤，记录每个使用者在相似环境下平均耗电量，当使用者驾驶完成后，服务器执行结算奖励步骤，对平均耗电量少于平均耗电量的使用者进行奖励，最后，对平均耗电量大于平均耗电量的使用者给出驾驶意见，驾驶意见存储在服务器中，由根据计算符合查询条件后对应查表获得。

2.根据权利要求1所述的电动汽车租赁系统的省电驾驶改进意见查询方法，其特征在于：所述电动汽车的驾驶阶段包括加速阶段、降速阶段和稳定行驶阶段，加速阶段、降速阶段和稳定行驶阶段由电动汽车的加速度变化率确定，当电动汽车的加速度正向变化率大于设定值时为加速阶段，当电动汽车的加速度负向变化率大于设定值时为降速阶段，剩余的行驶阶段为稳定行驶阶段，所述查询条件为由实际耗电量与平均耗电量的差值。

3.根据权利要求2所述的电动汽车租赁系统的省电驾驶改进意见查询方法，其特征在于：相近环境对比步骤包括以下步骤：

相近环境对比步骤一：当使用者开始驾驶时，服务器根据当前处于驾驶状态的人员参与省电驾驶的评比；

相近环境对比步骤二：服务器记录当前所有参与省电驾驶评比人员的百公里耗电量，在所有省电驾驶评比人员驾驶完成后，对所有省电驾驶评比人员的百公里耗电量进行排位。

4.根据权利要求1所述的电动汽车租赁系统的省电驾驶改进意见查询方法，其特征在于：服务器对耗电量少的省电驾驶评比人员进行奖励，服务器对耗电量多的省电驾驶评比人员进行惩罚，所述的奖励和惩罚均至少包括对当前使用者的使用积分进行更新，若为初次参与省电驾驶评比则采用默认的使用积分。

5.根据权利要求3所述的电动汽车租赁系统的省电驾驶改进意见查询方法，其特征在于：服务器对参与省电驾驶评比的人数n设定有人数上限，服务器选择小于等于设定的人数上限的使用者参与省电驾驶评比。

6.根据权利要求5所述的电动汽车租赁系统的省电驾驶改进意见查询方法，其特征在于：若当前驾驶人数大于所述参与省电驾驶评比的人数上限，则根据当前驾驶人数平均分开若干组进行省电驾驶评比，每组省电驾驶评比人员相互之间的当前距离和最小或小于设定值。

7.根据权利要求5所述的电动汽车租赁系统的省电驾驶改进意见查询方法，其特征在于：若当前驾驶人数大于所述参与省电驾驶评比的人数上限，则根据当前驾驶人数平均分开若干组进行省电驾驶评比，否则将所有参与省电驾驶评比人员作为一个组进行省电驾驶评比，选择每组省电驾驶评比中使用积分的平均值，计算当前分组中每个参与省电驾驶评比的使用者的p(Q)，p(Q)通过以下计算式计算：

若所有的p(Q)大于等于设定值则省电驾驶评比分组成功，否则重新进行分组；

若所有分组中均至少存在一个p(Q)小于设定值则选择分组中所有使用者总p(Q)值最少的分组方式进行分组；p(Q)值为使用者耗电量小于当前分组中平均耗电量的概率；Q为当前使用者与当前分组中平均使用积分的差值，为当前使用者的积分状态方差值。

8.根据权利要求5所述的电动汽车租赁系统的省电驾驶改进意见查询方法，其特征在于：在参与省电驾驶评比之前，使用者通过自主选择参与省电驾驶评比。

9.根据权利要求7所述的电动汽车租赁系统的省电驾驶改进意见查询方法，其特征在于：所述结算奖励步骤包括以下步骤：

结算奖励步骤一：在驾驶的过程当中，电动汽车实时提醒使用者当前的耗电量排名和距离自己最近排名的使用者的百公里耗电量；

结算奖励步骤二：当使用者驾驶结束以后将本次驾驶过程中的百公里耗电量传送至对应使用者的用户手机上；

结算奖励步骤三：当前分组中每个参与省电驾驶评比的使用者每一个完成驾驶的使用者均将此次驾驶的百公里耗电量传送至当前分组中每个使用者的用户手机上，对所有省电驾驶评比人员的百公里耗电量进行排位，对耗电量少的省电驾驶评比人员进行奖励，奖励的程度与省电驾驶评比人员的当前的排位正相关。