[发明专利]汽车故障自动检测系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车自检系统领域，具体是一种汽车故障自动检测系统。

背景技术

电子燃油喷射系统又称电喷系统，是取代汽油机化油器的新型燃油供给系统，电子燃油喷射系统的基本功能是按照发动机各种工况的要求控制发动机的喷油量，以实现空燃比的最佳控制，因此，电子燃油喷射系统工作的可靠性极大的影响着车辆的动力性、燃油经济性和排放水平，为保证电子燃油系统的可靠工作，现有的机动车在通电后，通常会对电子燃油喷射系统的传感器进行自检，即对电子燃油喷射系统内的进气压力传感器、进气温度传感器、氧传感器和节气门位置传感器进行自检，而不对各执行器进行自检，因此，当电喷系统的执行器出现故障时，现有的车辆自检系统无法对其识别，导致发动机无法正常工作，使其动力性和经济性大大降低，甚至影响行车安全。

因此，需要一种能够对发动机电子燃油喷射系统的执行器进行自检的汽车故障自动检测系统，利用该系统可迅速有效的识别电喷系统执行器的故障，并将故障原因进行显示。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够对发动机电子燃油喷射系统的执行器进行自检的汽车故障自动检测系统，利用该方法可迅速有效的识别电喷系统执行器的故障，并将故障原因进行显示。

本发明的汽车故障自动检测系统，包括用于向发动机电子燃油喷射系统的执行器发送自检信号的检测信号发射模块，用于接收所述执行器的反馈信号并进行故障判断的故障判断模块，信号连接于所述故障判断模块用于将检测结果进行显示的显示模块；

进一步，所述检测信号发射模块电连接于所述执行器的控制端和反馈端用于对所述执行器的控制端加载设定电压，并在该控制端和反馈端之间形成检测回路；

进一步，所述故障判断模块包括用于检测通过所述检测回路的电流大小的电流计；

进一步，所述检测信号发射模块为发动机ECU；

进一步，所述故障判断模块还包括用于接收所述电流计采集的电流值的处理器；当所述电流计采集的电流大小超过上限电流时，处理器向显示模块发送短路故障信号；当所述电流计采集的电流大小低于下限电流，处理器向显示模块发送断路故障信号；

进一步，所述执行器为喷油器、点火线圈、油泵控制继电器和/或怠速控制阀；

进一步，所述故障判断模块还包括用于向处理器输入所述上限电流和下限电流的参数设定输入接口。

本发明的有益效果是：本发明的汽车故障自动检测系统，可通过发动机现有的电子控制器(ECU)内的检测信号发射模块或者利用独立的检测信号发射模块发送自检信号并根据反馈信号判断执行器是否存在故障，并将检测结果在仪表盘等显示模块上进行显示，采用本发明的自检方法和系统能够迅速有效的识别电喷系统执行器的故障，并将故障原因进行显示，确保使用者第一时间掌握整车电喷系统的工作状态，保证行驶的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的汽车故障自动检测系统的示意图。

具体实施方式

图1为本发明的汽车故障自动检测系统的逻辑控制图；如图所示：包括用于向发动机电子燃油喷射系统的执行器发送自检信号的检测信号发射模块，用于接收所述执行器的反馈信号并进行故障判断的故障判断模块，信号连接于所述故障判断模块用于将检测结果进行显示的显示模块1；本发明的汽车故障自动检测系统，可通过发动机现有的电子控制器(ECU)内的检测信号发射模块或者利用独立的检测信号发射模块发送自检信号并根据反馈信号判断执行器是否存在故障，并将检测结果在仪表盘等显示模块1上进行显示，采用本发明的自检方法和系统能够迅速有效的识别电喷系统执行器的故障，并将故障原因进行显示，确保使用者第一时间掌握整车电喷系统的工作状态，保证行驶的安全性。

本实施例中，所述检测信号发射模块电连接于所述执行器的控制端和反馈端用于对所述执行器的控制端加载设定电压，并在该控制端和反馈端之间形成检测回路；对执行器控制端加载的电压值应小于正常的控制电压，保证执行器在不进行任何动作的前提下对其进行检测，检测信号发射模块的输出端与输入端和执行器的控制端与反馈端之间形成控制回路，检测信号发射模块的信号连接于执行器控制端用于向该控制端发送检测信号，检测信号发射模块的输入端信号连接于执行器反馈端用于接收执行器的反馈信号。