[发明专利]一种热交换装置

说明书

本发明公开一种热交换装置，包括温控组件和换热组件，换热组件内形成换热通道，热交换装置内与换热通道并列设有旁路通道，热交换装置具有进液口、出液口，换热通道、旁路通道的出口与出液口连通；温控组件包括阀体，阀体内具有连通进液口的阀腔，阀体周壁设有缺口、第二阀口，缺口相对第一阀口靠近进液口，缺口连通阀腔、换热通道，第二阀口连通阀腔、旁路通道；阀腔内壁设有环形突出部，该环形突出部中部形成第一阀口，第一阀口连通缺口、第二阀口；阀体内设有阀芯和驱动部件，阀芯呈筒状，并与阀腔内壁滑动配合，驱动部件与第一阀口配合，阀芯动作可以其周壁封堵第二阀口，驱动部件动作可封堵第一阀口，第二阀口封堵时，第一阀口处于开启状态。

技术领域

本发明涉及换热回路技术领域，尤其涉及一种在换热回路中使用的热交换装置。

背景技术

当车辆正常行驶时，其变速箱润滑油的温度一般不会过高，可保持较好的润滑性能；当车辆超负荷或以四驱模式在雪地中行驶或者越野时，车辆实际上是在液力变矩器过度打滑状况下行驶，就有可能导致变速箱润滑油温度过高，并最终导致润滑油失效。

为此，车辆内部通常还设有由换热回路组成的冷却系统，该换热回路可以对变速箱润滑油进行冷却，以保障润滑油的性能。

上述换热回路通常包括调温阀、换热器以及连接于二者之前的管路，在使用时，润滑油首先流经调温阀，由调温阀判断润滑油的温度是否过高，若处于正常范围内，则该润滑油可直接通向待润滑的零部件，若温度过高，调温阀可控制润滑油流入换热器中进行降温，然后再通向待润滑的零部件，以使得润滑油始终能够保持在一定的温度范围内。

然而，随着汽车技术的不断发展，用户及各大汽车厂商对于车体轻量化、高集成化的要求也越来越高，上述包含调温阀、换热器及若干管路在内的换热回路，其结构就显得过于复杂，不仅在车体内部会占用大量的空间，增加车体重量，而且安装也较为困难，甚至由于其结构过于复杂，还会影响车体内其他部件的小型化，难以满足时代发展需求。

因此，如何提供一种结构简单、占用空间小、便于安装的换热回路，仍是本领域的技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种热交换装置，可简化换热回路的结构，缩小换热回路的占用空间。

为解决上述技术问题，本发明提供一种热交换装置，包括温控组件和换热组件，所述换热组件内形成换热通道，所述热交换装置内部还设有与所述换热通道并列设置的旁路通道，所述热交换装置具有进液口、出液口，所述换热通道、所述旁路通道的出口均与所述出液口相连通；所述温控组件包括阀体，所述阀体内具有阀腔，所述阀腔与所述进液口相连通，所述阀体的周壁沿轴向间隔设有缺口和第二阀口，所述缺口相对远离所述进液口，所述第二阀口相对靠近所述进液口，所述缺口能够连通所述阀腔、所述换热通道，所述第二阀口能够连通所述阀腔、所述旁路通道；所述阀腔的内壁设有环形突出部，该环形突出部的中部形成第一阀口，所述第一阀口能够连通所述缺口、第二阀口；所述阀体内还设有阀芯和驱动部件，所述阀芯呈筒状，其周壁完整，并与所述阀腔的内壁滑动配合，所述驱动部件与所述第一阀口相配合，通过所述阀芯的动作，所述阀芯的周壁可封堵所述第二阀口，通过所述驱动部件的动作，所述驱动部件可封堵所述第一阀口，当所述第二阀口处于封堵状态时，所述第一阀口处于开启状态。

本发明所提供热交换装置可简化换热回路的结构，缩小换热回路的占用空间，且由于集成度高，占用空间小，能够满足现有技术中车辆集成化、轻量化的要求。

上述热交换装置的温控组件的阀芯为筒状结构，且其周壁完整，即该阀芯的周壁上未设有开孔等结构，可避免阀芯移动过程中，第二阀口关闭后又被打开的情形，更有利于保证第二阀口封堵的可靠性。

可选地，所述驱动部件包括热动元件，所述阀腔内还设置有一弹性件，所述热动元件的一端与所述阀芯相接触，另一端穿过所述第一阀口并固定在所述阀腔的底部；所述弹性件的一端与所述阀芯相抵接，通过所述弹性件，所述热动元件与所述阀芯相抵接。