[发明专利]一种压密注浆方法

说明书

本发明提供了一种压密注浆方法，包括以下步骤：在环管片的标准块上钻注浆孔，注浆孔包括由下至上依次分布且呈对称结构的第一组注浆孔、第二组注浆孔和第三组注浆孔；在各注浆孔安装袖阀管，并将单向阀安装于袖阀管的上端；注浆孔与袖阀管外壁形成的间隙采用速凝水泥砂浆进行封堵；由下至上依次于第一组注浆孔、第二组注浆孔和第三组注浆孔进行对称注浆；注浆完成后对注浆效果进行检查，对于不合格的地段进行补孔注浆；注浆施工结束后立即清洗袖阀管，注浆机和搅拌机。采用本发明技术方案的压密注浆方法，能提高注浆效率，保证隧道两侧结构的稳定性，从而使得地铁平稳运行。

技术领域

本发明涉及压密注浆技术领域，具体涉及一种压密注浆方法。

背景技术

广州地铁一号线黄沙～长寿路区间为盾构隧道区间，项目施工的基坑和桩基础紧邻车站及区间隧道。自2011年1月份以来，发现下行在K5+400～K5+483隧道顶部10点～12点位(面向黄沙站)处管片纵向裂纹较多，个别管片上裂纹达4条，大多数裂纹贯穿整块管片，最大裂纹宽度约接近0.58mm；上行在K5+411～K5+480处12点～3点位(面朝黄沙站)处管片大多数有纵向裂纹，裂纹部位大致与下行线呈镜像分布。其中K5+440处12点～1点位管片开裂的较为严重，最大裂纹宽度约0.5mm。上行裂缝共72条，下行裂缝53条，共计125条。由于黄长区间已经处于严重损伤状态，为了保证地铁一号线的运营和乘客生命财产安全，急需找到一种加固方法，从而对隧道侧边地层进行加固处理。

压密注浆是将浓稠的浆液注入土体，在土体中形成孔洞，随着压力升高，注浆量增大，孔穴扩张，并迫使周围土体中孔隙压力上升，注浆完毕后的一段时间内，孔压将逐渐消散，周围土体被压密而强度提高，从而达到加固地基的目的。

现有的压密注浆技术方案采用单孔注浆作业，作业效率低下，而注浆孔分布不合理，此后在各个注浆孔进行随机或按照一定的顺序注浆，而各个注浆孔的注浆量及注浆时间不一致，综上容易导致隧道两侧加固后的结构不一致，由此使得地铁轨道不平整，导致地铁在运行中因受力不均影响列车运行。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种压密注浆方法，该压密注浆方法能提高注浆效率，保证隧道两侧结构的稳定性，从而使得地铁平稳运行。

基于此，本发明提出了一种压密注浆方法，包括以下步骤：

1)在环管片的标准块上钻注浆孔，所述注浆孔包括由下至上依次分布的第一组注浆孔、第二组注浆孔和第三组注浆孔，以穿过隧道的中轴线和铁轨的中线所在面为参考面，所述第一组注浆孔、所述第二组注浆孔和所述第三组注浆孔均包括两个关于所述参考面对称分布的注浆孔；

2)在各所述注浆孔安装袖阀管，并将单向阀安装于所述袖阀管的上端；

3)所述注浆孔与所述袖阀管外壁形成的间隙采用速凝水泥砂浆进行封堵；

4)由下至上依次于所述第一组注浆孔、第二组注浆孔和第三组注浆孔进行对称注浆；

5)注浆完成后对注浆效果进行检查，对于不合格的地段进行补孔注浆；

6)注浆施工结束后立即清洗所述袖阀管，注浆机和搅拌机。

进一步地，步骤1)中钻孔时，使钻孔机对准所述注浆孔的位置，并调整垂直度保证垂直成孔。

进一步地，步骤3)中封堵区域为所述间隙由地面至地面以下1m－1.5m的范围内。

进一步地，在开始注浆之前，进行压水试验，选择合适的注浆参数。

进一步地，所述注浆参数包括注浆量、注浆时间和注浆压力。

进一步地，在注浆过程中对隧道的沉降、变形及应力增量进行监测并记录数据。

进一步地，在对注浆过程进行监测如发现如下任一情况时，减少注浆压力或者停止注浆：