[发明专利]城市经高地纬立体道路系统架构及功能

说明书

城市经高地纬立体交通系统属交通工程领域，系统架构大致泛指南北与东西相交干道分层行驶，高架层与地面干道以匝道相连，整个道路系统成为以每个立体交叉路口为中心的田字向四方连续的互通式立体道路。两向直行车分层行驶，左转车向右转经匝道或交织段到达目的或转向，彻底消除平面道路系统直行和左转车流产生的所有冲突点，规制右转右行，实现无停车管制连续行驶的钻石交通。新建城市规划同时考虑经高地纬立体道路系统整合用地，提供井田方块用地与立体道路架构结合的思路，具有现实的操作性。旧城改造可根据具体条件进行局部分期建造，实现消除冲突点的功能性绿色交通，符合典雅宪章要求，适应现代交通发展，节省土地资源，具有可行性。

技术领域：交通工程

背景技术：城市交通拥堵的交通问题十分严重，影响城市物流和办事效率，降低城市功能。交通阻塞是建设智慧城市急需解决的问题。

经过三十年的研究实践，利用“价值工程”(VE)现代管理科学的理念和分析手段，根据中国大多数城镇道路固有的格局在平面道路系统基础上，研究提出全新的“经高地纬立体道路系统”。其功能实现所有机动车辆消除平面交叉的冲突点，实现无阻连续行驶的最佳交通状态(即钻石交通)

发明内容：城市经高地纬立体交通系统的架构和功能

经高地纬立体交通系统架构

在城市平面道路系统格局上，将大致经向的干道一律建成高架道路。成为向空间拓展的高架道路层。这层高架道路和地面所有与纬线同向的道路在空间交叉形成简单立交。高架道路两侧设匝道和地面相连接。整个道路系统由高架和地面两层相通的道路形成田字四方连续延展的网络系统。所有经纬方向的直行车都分层行驶。原来所有左右转车一律右转迂回行驶到达出行目的地。所有交叉路口不存在平面直行和左转车流相交叉的冲突点。所有车辆都可以到达连续行驶的最佳交通状态。

(见附图1经线方向高架层的交通示意图)，高架层直行车可通过下匝道到达目的地或通过交织段转向。(附图 2地面纬向道路及地面交通示意图)，地面道路直行车可通过匝道上高架转向直行，地面经向无机动车可设人 行道，纬向道路可随机设计人行道。

经线高架匝道可以设在有条件的交叉路口，也可以设在需要的路段上。

经线高架下面产生大量的空间，可作为停车场地，为城市再生了可利用的空间资源。

经高地线立体道路系统是在原来道路的格局上产生的，是对城市资源的有效利用，是在原来道路格局上建立了全新的、适合现代交通发展的循环道路系统。

经高地纬立体道路系统功能

1.彻底消除城市交通阻塞的交通问题

2.彻底消除交叉路口各向车流的冲突点

3.为城市创造了再生的可用空间资源

4.为所有车辆提供了无阻、无停连续行驶的条件

5.社会效益延展在广泛的各个领域

6.提高城市工作效率，使城市交通全面提速。