[发明专利]一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统

说明书

本发明涉及一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统，包括：控制处理器，震动传感器、启动控制模块；所述震动传感器包括第一震动传感与第二震动传感；所述震动传感器与所述控制处理器连接；所述第一震动传感设置于方向盘表面，用于检测方向盘表面的震动；所述第一震动传感获取方向盘表面的震动波形，所述控制处理器将第一震动传感输出的电子信号并将其转换为对应的第一震动波形；所述第二震动传感设置于方向盘内部，用于检测方向盘内部的震动；所述第二震动传感获取方向盘内部的震动波形，所述控制处理器将第二震动传感输出的电子信号并将其转换为对应的第二震动波形；所述启动控制模块与所述控制处理器连接；所述控制处理器还包括计时模块。

技术领域

本发明涉及汽车电子设备技术领域，特别涉及一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统。

背景技术

随着我国交通事业及经济的持续快速发展，汽车越来越多地成为人们出行的最主要交通工具，但随之而来的交通安全负面效应也越来越成为突出的社会问题，也成为了全球性问题。

就目前汽车行业来看，在汽车制造方面，Eye Car 技术、Cam Car 技术、车胎压力监视系统等主动安全新技术和安全气囊、自适应约束技术系统、汽车吸能方向管柱等被动安全技术的发展和使用已相当成熟，大大提高了汽车的安全性能。计算机技术已被应用于人类生活中的各个领域，成为人类生产生活中必不可少的工具。互联网已成为现代社会最重要的信息基础设施之一，是语音、数据和视频等业务统一承载的网络，通信技术是人类进入信息社会的重要标志。在提高汽车与管理中心网络联系方面，利用发展成熟的GPS导航技术和现代数据通信技术，汽车和管理中心互相通信能力提高，快速定位汽车位置与其周围所发生的情况，为道路交通突发事件的处理能力显著提高。

然而调查显示，交通事故的发生多是人为因素引起的，例如驾驶员疲劳驾驶、酒驾、醉驾等，因此提高驾驶员安全系数也是提高交通道路安全的一项重要措施。目前国内对驾驶员安全评估主要是依靠驾驶员驾龄、经验和相关的驾驶理论考核，这样对驾驶员安全驾驶的评估有很大的误差，无法真实的反应驾驶员安全驾驶的情况。因此，迫切需要提高驾驶员的安全驾驶意识及安全驾驶系数。

发明内容

发明目的：针对背景技术中提到的问题，本发明提供一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统。

技术方案：一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统，包括：控制处理器，震动传感器、启动控制模块；所述震动传感器包括第一震动传感与第二震动传感；所述震动传感器与所述控制处理器连接；所述第一震动传感设置于方向盘表面，用于检测方向盘表面的震动；所述第一震动传感获取方向盘表面的震动波形，并将其转换为电子信号向所述控制处理器输出，所述控制处理器将第一震动传感输出的电子信号并将其转换为对应的第一震动波形；所述第二震动传感设置于方向盘内部，用于检测方向盘内部的震动；所述第二震动传感获取方向盘内部的震动波形，并将其转换为电子信号向所述控制处理器输出，所述控制处理器将第二震动传感输出的电子信号并将其转换为对应的第二震动波形；所述控制处理器将第一震动波形与第二震动波形进行重叠对比，提取出第三震动波形，所述第三震动波形为第一震动波形排除第二震动波形形成的波形图；所述启动控制模块与所述控制处理器连接，用于限制车辆启动；所述控制处理器还包括计时模块；若所述控制处理器判断第三震动波形出现，则向所述计时模块输出第一计时信号，所述计时模块开始计时，若计时时间大于第一预设计时时间时，所述计时模块向所述控制处理器输出限制信号，所述控制处理器向所述启动控制模块输出启动锁定信号，所述启动控制模块限制车辆启动。

作为本发明的一种优选方式，若所述第三震动波形超过预设震动波形时，所述控制处理器向所述启动控制模块输出启动锁定信号。

作为本发明的一种优选方式，若所述第三震动波形超过预设震动波形时，所述控制处理器向所述计时模块输出第一计时信号，所述计时模块开始计时，若计时时间大于第一预设计时时间时，所述计时模块向所述控制处理器输出限制信号，所述控制处理器向所述启动控制模块输出启动锁定信号，所述启动控制模块限制车辆启动。