[发明专利]一种用于加载试验的液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及变速箱、减速箱、马达、电机等部件检测技术领域，尤其是涉及一种用于变速箱、减速箱、液压马达、电机等部件加载试验的液压系统，该系统可以对的输出转速转距进行连续双向加载试验。

背景技术

目前，加载试验主要有两大类：一类是开放式，一类是封闭式，封闭式又分为机械封闭式和电封闭式。机械封闭式的试验台机械机构复杂，传动效率低，在运转中不易改变载荷，转矩不易控制，试验性能不够稳定，通用性较差。电封闭式加载方式又存在控制系统复杂，投入高的缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于加载试验的液压系统。

为实现上述目的，本发明采用以下内容：

一种用于加载试验的液压系统，包括马达、补油单元、加载比例单元和油箱；

所述马达作为双向泵，具有两个进出油口，被测试部件与马达连接；

所述补油单元包括第一电机、第一油泵、管路过滤器和第一溢流阀；第一电机与第一油泵相连；第一油泵的吸油口连通油箱，出油口连接管路过滤器的进口；管路过滤器的出口连接第一溢流阀的进油口以及加载比例单元的高压板式冷却器的出油口；

所述加载比例单元包括桥式选择回路机构、比例溢流阀、冲洗溢流阀机构和高压板式冷却器；桥式选择回路机构是由若干个单向阀组成的桥式机构，具有若干个进油口、一个出油口，其中进油口中的两个与马达的两个进出油口连接，出油口与比例溢流阀的进油口连接；比例溢流阀的回油口连接高压板式冷却器的进油口；在桥式选择回路机构的与马达的两个进出油口相连的两个进油口之间设有冲洗溢流阀机构，包括液动换向阀和第二溢流阀，用来将系统管路的油液排出到油箱。

进一步地，所述液压系统还包括低压冷却单元；低压冷却单元包括第二电机、第二油泵、第三溢流阀和水冷却器；第二电机与第二油泵相连；第二油泵的吸油口连通油箱，出油口连通第三溢流阀的进油口和水冷却器的进油口；水冷却器的出油口连通油箱。

进一步地，在水冷却器的进油口管路上设有压力表。

进一步地，所述马达为变量马达。

进一步地，在所述马达的两个进出油口管路上分别设有压力表和压力传感器。

进一步地，所述管路过滤器的出口还连接到桥式选择回路机构的进油口。

进一步地，在所述管路过滤器的出口管路上设有压力表。

进一步地，所述第一溢流阀的回油口连通油箱。

进一步地，所述桥式选择回路机构是由四个单向阀组成的桥式机构，具有三个进油口、一个出油口，其中三个进油口分别与马达的两个进出油口以及管路过滤器的出口连接，一个出油口与比例溢流阀的进油口连接；高压板式冷却器的出油口还连接桥式选择回路机构的一个进油口。

进一步地，在所述高压板式冷却器的进油口管路设有压力表和压力传感器。

进一步地，所述液动换向阀为三位三通换向阀，具有两个进出油口和一个出油口，两个进出油口分别连通马达的两个进出油口，出油口连接第二溢流阀的进油口；第二溢流阀的回油口连通油箱。

本发明具有以下优点：

本发明的液压系统容易改变载荷，易控制，试验性能稳定，通用性好，投入成本低。

1、本发明的液压系统采用比例溢流阀加载，可以实现连续、稳定加载，能很好的控制加载扭矩。

2、在桥式选择回路机构位于两侧的进油口增加冲洗溢流阀机构，可以有效的将闭式系统AB管路的油液排出到油箱，同时带走管路中的热量。

3、本发明的液压系统的比例溢流阀的回油口连接高压板式冷却器，比例溢流阀产生的热油在高压板式冷却器中迅速冷却，有效地减少了热油对系统的影响，降低了对冲洗溢流阀机构进行热交换的要求，冲洗溢流阀单元的通油量和体积得到明显减小。

4、本发明的液压系统具有补油单元，可有效补偿系统油的泄漏，确保吸油口的压力，避免油泵吸空，使加载扭矩更加稳定，同时高压板式冷却器的出油又汇入了补油管路，而没有直接排回油箱，有效地减少了对补油单元的流量要求，降低了补油单元的功耗。

5、本发明的液压系统设置了独立的低压冷却单元，加上高压板式冷却器和冲洗溢流阀机构的作用，实现了高低压冷却单元的有效结合，使得系统的油液能得到快速冷却，最大程度的减少了发热对油路系统产生的影响。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是本发明的液压系统的原理组成图。

具体实施方式