[发明专利]适用于通用航空飞机的引擎

权利要求书

1.一种适用于通用航空飞机的引擎，包括发动机总成和螺旋桨，螺旋桨安装在发动机总成的前端，发动机总成包括内燃发动机及齿轮减速装置，其特征在于：在内燃发动机和齿轮减速装置之间设置有扭转弹性联轴机构，所述齿轮减速装置内设置有第一动轮和第二动轮，在所述扭转弹性联轴机构内设置有驱动轴，在该驱动轴上同轴安装有扭转弹性驱动总成，驱动轴后端连接内燃发动机的曲轴，在驱动轴上，所述曲轴和扭转弹性驱动总成之间同轴安装有飞轮，驱动轴的前端穿装过所述齿轮减速装置，所述第一动轮同轴套装在所述驱动轴的前端，所述第一动轮和第二动轮相啮合安装，在第二动轮内同轴穿装有输出轴，该输出轴连接所述螺旋桨。

2.根据权利要求1所述的一种适用于通用航空飞机的引擎，其特征在于：所述扭转弹性驱动总成包括主体套筒、输出套筒及若干个板簧包，输出套筒同轴穿装在所述驱动轴上，主体套筒同轴套装在该输出套筒外，在输出套筒和主体套筒之间设置有所述板簧包，每个板簧包的一端连接在输出套筒的外壁上，另一端连接到主体套筒的内壁上，在主体套筒的内壁上，相邻的两个板簧包之间设置有叶片。

3.根据权利要求1所述的一种适用于通用航空飞机的引擎，其特征在于：在所述扭转弹性联轴机构内还设置有螺旋桨供油箱，该螺旋桨供油箱与所述输出轴连接，螺旋桨供油箱通过油泵供油，该油泵设置在扭转弹性联轴机构内，同轴套装在所述驱动轴上，在所述螺旋桨供油箱与输出轴之间设置有面封。

4.根据权利要求1所述的一种适用于通用航空飞机的引擎，其特征在于：所述齿轮减速装置内的第二动轮后设置有齿轮组，该齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮分别与所述的第二动轮啮合。

5.根据权利要求4所述的一种适用于通用航空飞机的引擎，其特征在于：在齿轮减速装置的背面安装有螺旋桨速度控制器，该螺旋桨速度控制器的轴通过球状轴承同轴与第一齿轮的轴连接。