[发明专利]主销安装锁紧结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆结构，尤其涉及一种主销安装锁紧结构。

背景技术

参见图1A，是现有技术中主销安装锁紧结构的示意图，其包括工字梁 01、锁销02、转向节03、主销04、端盖05、横拉杆臂06和固定轴07。

众所周知，主销04是前桥的组成部件，其作用是将转向节03与工字梁01固定在一起，使转向节03绕工字梁01端部旋转，一般主销04穿过转向节03的上下两孔以及工字梁01拳部孔，工字梁01上主销孔侧面设有锁销04，位于工字梁01拳部。

锁销04位于工字梁01拳部一端，受力不好，在承载受力过程中，锁销04和工字梁01容易磨损、变形，这会出现车辆制动抖动、制动跑偏等现象。主销04的堵盖05与主销04固定在一起，而主销04又与工字梁01 固定在一起，这导致前桥在转向时，转向节03与堵盖05产生相对运动，堵盖05内部为钢骨架结构，外面覆盖橡胶，这会导致堵盖05上的橡胶部分产生磨损，从而丧失对主04销的密封作用。

另外，横拉杆臂06设置在工字梁01上，并位于工字梁01和转向节03夹角的部分，这回导致前桥的转向角受限，如图1B所示，箭头A处所指即可见横拉杆臂06和转向节03容易发生受限，一般在转动超过44度时就容易发生阻挡。同时，该结构导致横拉杆臂06工作时承受较大的偏心力矩，存在断裂风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种主销安装锁紧结构，其横拉杆臂的转动范围更大，转动不受限，同时，该结构的主销和工字梁的强度高，主销和工字梁之间具有良好的转动关系，不易发生磨损，整体提高了可靠性。

本发明的主销安装锁紧结构，包括：工字梁、主销和转向节，所述转向节包括顶部和底部，且所述顶部和底部上分别形成有转向节通孔；所述工字梁具有工字梁通孔，所述工字梁位于所述顶部和底部之间；所述主销贯通所述转向节通孔和所述工字梁通孔，并且所述主销与所述工字梁之间转动配合，所述主销与所述转向节固定连接；还包括：横拉杆臂，所述横拉杆臂固定设置在所述底部的底面。

如上所述的主销安装锁紧结构，其中，在所述主销上具有润滑流道，所述润滑流道起点位于所述主销的端部，所述润滑流道的终点形成在所述主销位于所述工字梁通孔内的壁面上。

如上所述的主销安装锁紧结构，其中，所述润滑流道具有主流道和分支流道，所述主流道从所述主销的顶端和/或底端沿轴向延伸，所述分支流道至少具有两支，每支所述分支流道的一端连通所述主流道，另一端贯通所述主销位于所述工字梁通孔内的壁面。

如上所述的主销安装锁紧结构，其中，还包括空心螺栓，从所述主流道的起始处插入所述主流道中，并且所述空心螺栓的一端从所述主销上露出；所述空心螺栓从所述主销上露出的部分上设置有润滑液加注嘴。

如上所述的主销安装锁紧结构，其中，所述主销顶端设置有主销端盖，所述主销端盖通过螺栓与所述转向节固定连接。

如上所述的主销安装锁紧结构，其中，所述主销顶端设置有主销端盖，所述主销端盖通过螺栓与所述转向节固定连接；当所述主流道从所述主销的顶端沿轴向延伸时，所述主销端盖上形成有供所述空心螺栓通过的通孔；当所述主流道从所述主销的底端沿轴向延伸时，所述横拉杆臂上还形成有供所述空心螺栓通过的通孔。

如上所述的主销安装锁紧结构，其中，所述工字梁和所述主销之间设置有衬套。

如上所述的主销安装锁紧结构，其中，在所述工字梁与所述底部之间设置有平面轴承，所述平面轴承套设在所述主销外。

如上所述的主销安装锁紧结构，其中，还包括：锁销，所述锁销分为上锁销和下锁销，所述上锁销设置在所述主销和所述顶部之间，所述下锁销设置在所述主销和所述底部之间。

本发明的主销安装锁紧结构中，横拉杆臂固定设在转向节上，具体是在转向节底部的底面，显然其位于整个结构的最低部分，不会和其它结构发生干涉，从而转动更灵活。进一步，工字梁上不会设置容纳锁销的开槽，提高了工字梁的强度。同时主销和转向节之间固定，不会发生对主销端盖、主销堵盖的磨损。

在一些实施方式中，还具通过平面轴承以及衬套提高工字梁和主销之间转动的顺畅度。通过锁销固定转向节和主销，提高配合强度。

附图说明

图1A和图1B为现有技术中主销安装锁紧结构的示意图；

图2为本发明主销安装锁紧结构一种实施例的示意图；

图3为本发明主销安装锁紧结构另一种实施例的示意图；

图4为本发明主销安装锁紧结构上部分的局部放大图；