[发明专利]离合锁组件及飞轮组件及自行车组或电动车组

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车中轴或后轮轴部位使用的离合锁组件及采用该离合锁组件的飞轮组件及自行车组或电动车组。

背景技术

共享单车作为一种低碳环保节能的交通工具，成为了越来越多人的出行选择，其对出行亦产生了全球性影响。

目前共享单车在运行过程中发现了一系列问题，如：1.不文明的盗用现象；2.将共享单车加装私锁；3.或者将锁直接损毁（车辆跟锁体一旦分离GPS定位功能也就无效）；4.车辆丢失率高；5. 用户各种原因离开时未上锁，车辆找回增加运维成本；6日常运维过程中车辆搬运体力输出大而无法提高工作效率；7，乱停乱放给他人带来不便时车辆移动又很麻烦，气愤冲突然得不到缓解，然后遭到各种人为破坏；等等。

如何解决或缓解上述问题成为各大运营商最为关切的问题之一。

发明内容

本发明的目的就是针对现有的技术问题，而提供一种离合锁组件，车辆在离合锁组件关闭状态下失去骑行功能，由于车辆失去骑行功能，即达到锁车同等无法骑行使用的效果，因此车辆无需加装传统车锁，节约成本；并且，虽然不可骑行，但仍可推行，故此在车辆给他人带来不便并想自行移动车辆时或在运维人员搬运过程中可以轻松移动，大大减轻搬运人员的体力输出，提高搬运效率。

本发明的另一个目的在于提供一种采用该离合锁组件的飞轮组件。

本发明的另一个目的在于提供一种采用该飞轮组件的自行车组或电动车组。

为了解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

离合锁组件，包括本体，所述本体包括外圈组件和内圈组件；所述外圈组件内侧设有棘齿，所述内圈组件安装有棘爪，所述棘爪与所述棘齿咬合，所述本体还包括用于控制所述棘齿与棘爪分开的控制组件。

作为优选，所述控制组件包括动力源和传动组件，所述动力源通过所述传动组件控制所述棘爪运动。

作为优选，所述动力源为控制电机。

作为优选，所述传动组件具有施力部，所述棘爪具有受力部，在所述棘爪与所述棘齿咬合状态下，所述施力部与受力部之间有间距，所述受力部位于所述施力部的运动轨迹上，所述施力部运动至受力部所在位置后对受力部施加作用力使所述棘爪运动进而使所述棘齿与棘爪分开。

作为优选，所述传动组件包括传动件、拨盘，所述拨盘可转动的设置于所述内圈组件，所述动力源通过传动件与所述拨盘传动连接以带动所述拨盘转动。

作为优选，所述控制电机为直线电机，所述传动件包括设置于所述直线电机输出端的拨杆，所述拨盘设有拨槽，所述拨杆伸入拨槽；或者所述传动件包括设置于所述直线电机输出端的拨槽，所述拨盘设有拨杆，所述拨杆伸入拨槽。

作为优选，所述控制电机为旋转电机，所述传动件包括设置于所述旋转电机输出端的螺杆、滑动安装于所述内圈组件的滑块，所述螺杆与所述滑块螺纹配合，所述滑块设有拨杆，所述拨盘设有拨槽，所述拨杆伸入拨槽；或者，所述滑块设有拨槽，所述拨盘设有拨杆，所述拨杆伸入拨槽。

作为优选，所述棘爪可摆动的设置于所述内圈组件，所述施力部运动至受力部所在位置后对受力部施加作用力使所述棘爪摆动进而使所述棘齿与棘爪分开。

作为优选，所述传动组件或所述棘爪或所述传动组件和所述棘爪之间设有储能件。设置储能件后，施力部和受力部之间通过该储能件形成一储能结构。该储能结构的储能作用力要小于车辆正处于骑行状态时分开棘齿和棘爪所需作用力，这样车辆如果正处于骑行状态时，棘齿和棘爪在压力作用下处于紧密咬合状态，两者并不会立刻做脱开并分离动作，必须在压力消失后，两者才会做脱开并分离动作，动力传输才会无效，这样可以避免驾驶人因突然脚下踩空而造成意外。

作为优选，所述储能件为弹簧或气垫或弹性硅胶件。

作为优选，所述内圈组件包括内圈主体和设在内圈主体一侧的内圈端盖，所述内圈主体朝向内圈端盖的一侧端面或者所述内圈端盖朝向内圈主体的一侧端面或者所述内圈主体和内圈端盖之间设有电机槽，所述电机安装于所述电机槽，所述内圈主体朝向内圈端盖的一侧端面或者所述内圈端盖朝向内圈主体的一侧端面或者所述内圈主体和内圈端盖之间设有拨盘槽，所述拨盘可转动的设置于所述拨盘槽，所述内圈主体朝向内圈端盖的一侧端面或者所述内圈端盖朝向内圈主体的一侧端面或者所述内圈主体和内圈端盖之间设有棘爪槽，所述棘爪可摆动的设置于所述棘爪槽，所述弹性组件设置于所述棘爪槽与所述棘爪之间，所述受力部伸入拨盘槽。

作为优选，所述动力源为液压元件或气压元件。