[发明专利]一种制动器温度检测传感器结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体地说是车桥制动器温度检测传感器。

背景技术

目前国内高速物流业十分发达，因制动器高温引发的车辆起火事故时常发生，给人民生命财产造成极大的安全隐患。

目前市场所用车桥支承桥没有安装相关的制动器温度检测装置。车辆在行驶时会发生需制动气路漏气、寒冷天气气路结冰堵塞、制动气室失效、制动器本身故障、制动器内部进入杂物等都会引起制动器拖刹，制动器长时间拖刹会导致制动鼓温度不断升到，甚至到500℃。轻则引起制动严重衰退甚至丧失，重则引燃轮胎，引燃整车。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种当制动器温度较高时，排除危险隐患保证行车安全的车桥制动器温度检测传感器。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种制动器温度检测传感器结构，包括制动蹄，所述制动蹄设有摩擦片，所述摩擦片由制动鼓压紧贴合，所述摩擦片设有导热棒，所述导热棒连接传感器本体，所述传感器本体设于所述制动蹄的制动蹄面板上。

上述的制动器温度检测传感器结构，所述摩擦片设有铆钉孔，所述导热棒设于铆钉孔内，所述导热棒设有导热传感孔，所述传感器本体设于导热传感孔内。

上述的制动器温度检测传感器结构，所述传感器本体包括感温头、耐高温线束、防水插头组成，所述感温头插入所述导热传感孔内。

所述导热棒与传感器通过螺纹连接。

上述的制动器温度检测传感器结构，所述导热棒的导热传感孔设有内螺纹，所述传感器本体的感温头设有外螺纹。

上述的制动器温度检测传感器结构，所述导热棒材质为铝棒。

上述的制动器温度检测传感器结构，所述导热棒的磨损与摩擦片的磨损同步。

本发明制动器温度检测传感器结构有益效果为：通过在车桥制动器上安装传感器来探测制动器的温度，使驾驶员提前发现制动器温度的异常升高，提出采取措施检测故障，排除危险隐患，保证车辆行驶安全。制动器通过控制摩擦片与制动鼓的压紧贴合产生摩擦阻力来实现制动功能，而制动摩擦时会有大量的热量产生，该发明通过采集热量转化为电阻信号向外传递。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明导热棒结构示意图；

图3是本发明传感器本体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1、2、3所示，一种制动器温度检测传感器结构，包括制动蹄1，所述制动蹄1设有摩擦片2，所述摩擦片2由制动鼓3压紧贴合，所述摩擦片2设有导热棒4，所述导热棒4连接传感器本体5，所述传感器本体5设于所述制动蹄1的制动蹄面板11上。所述摩擦片2设有铆钉孔21，所述导热棒4设于铆钉孔21内，所述导热棒4设有导热传感孔41，所述传感器本体5设于导热传感孔41内。所述传感器本体5包括感温头51、耐高温线束52、防水插头53组成，所述感温头51插入所述导热传感孔41内。耐高温线束52设计有金属丝缠绕包裹，并有耐高温外皮能够有效避免静电及杂波的干扰，插头设计使用防水插头，避免雨水对信号的干扰。导热棒4可以快速有效的将制动产生的热量传递到传感器本体的感温头51上，感温头51内部有铂电阻，接受到热量后会引起电阻的变化，进而将电信号向外传递。所述导热棒4与传感器5通过螺纹连接。所述导热棒4的导热传感孔41设有内螺纹，所述传感器本体5的感温头51设有外螺纹。所述导热棒4材质为铝棒，导热效果良好并质地较软，不会对制动鼓造成损伤。所述导热棒4的磨损与摩擦片2的磨损同步。

当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改变、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。