[发明专利]一种飞机舱门电气控制系统

说明书

技术领域

本发明属于飞机电气控制领域，具体是一种飞机大型货舱门的电气控制方法。

背景技术

区别于传统的客运飞机舱门，货运飞机舱门尺寸大，结构复杂，利用电磁传感及机电一体化技术实现货舱门多套复杂系统的集成整合，成为舱门控制的核心技术。

目前，飞机的舱门控制方式普遍使用机械开关作为舱门位置识别部件，通过人工操纵机械结构运动造成的接触挤压，实现舱门的运动控制。普通客机的舱门尺寸小，重量轻，一般通过人工推拉或液压助力，完成舱门的开启或关闭。

接触式机械开关使用寿命短，可靠性差，受体积和安装位置的限制，对安装精度及结构误差有很高的要求，不能满足现代商业运营。液压源作为传统的飞机能源，受飞机结构限制，其管路等各部件的安装为设计及运营带来很大不便。对于大尺寸(一般大于2.4m×1.8m)货舱门，使用传统的控制方式已经不能满足货舱门控制的需求。

随着新型传感器技术的发展和飞机清洁能源的使用，飞机控制系统越来越趋向于使用电力作为第一能源选择，并逐渐使用接近式传感器替代机械开关作为位置指示部件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞机舱门电气控制系统，通过多个安装在舱门附近不同位置的传感器组合，准确计算舱门位置并精确控制舱门打开或关闭，同时提供舱门位置信息，并提供必要的告警信息。为保证飞行的安全性，设置空中自动断开舱门电机电源功能。

一种飞机舱门控制系统，用于控制舱门的驱动电机，其特征在于，所述的控制系统含有一个舱门信号控制装置、多个舱门状态传感器、多个舱门状态显示单元、控制开关、空/地开关、电机控制装置和舱门驱动电机，舱门信号控制装置受空/地开关的限制并接受来自控制开关的指令，同时将多个舱门状态传感器的监控信息集成，经过计算对比后，通过舱门状态显示单元实时显示舱门状态信息，并向电机控制装置输出驱动舱门的动作信号，电机控制装置接收到该动作信号后，向舱门的驱动电机输出驱动指令，由驱动电机带动舱门运动实现舱门的上锁或解锁，并完成舱门的打开或关闭。

上述的舱门状态传感器包含手柄未锁传感器、舱门关闭传感器、舱门锁上传感器、舱门未锁传感器、舱门打开传感器。上述的舱门状态显示单元包含舱门未关告警信息、舱门故障告警信息，舱门打开到位信息和舱门关闭到位信息。

本发明的有益效果在于：1)本发明使用接近式传感器探测舱门位置及运动情况的，这些舱门的状态信息由舱门信号控制装置集成后，再通过电机控制装置发出控制指令驱动舱门电机工作，实现舱门的精确开启和关闭，并为操作者提供必要的舱门信息。2)空/地开关使得在空中时切断电机控制装置电源，保证舱门在空中不会因电气系统故障而意外开启。本方案提出的方法合理可行，已完成验证。

以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述：

附图说明

图1是舱门控制系统结构图。

图2是舱门控制系统原理框图

具体实施方式

参见附图，本申请的飞机舱门控制系统，含有一个舱门信号控制装置、多个舱门状态传感器、多个舱门状态显示单元、控制开关、空/地开关、电机控制装置和舱门驱动电机。

舱门信号控制装置是一个小型计算机，它采集舱门状态传感器发出的模拟信号，将舱门状态传感器监控信息的模拟信号转换为数字信号并进行逻辑组合，用于计算当前的舱门状态；同时舱门信号控制装置采集控制开关的控制指令，将控制开关的控制指令与舱门当前状态进行逻辑判断，通过舱门状态显示单元实时显示舱门状态信息，并向电机控制装置输出驱动舱门的控制指令。