[发明专利]乘用车仪表台模块电检转接治具

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车配件的检测装置，特别是一种乘用车仪表台模块电检转接治具。

背景技术

乘用车仪表台模块是整车各种仪表、信号及操作开关的集合处，是整车操控与显示的集中部位，也是车辆内饰件中最重要的组成部分，其产品质量直接影响到整车系统能否正常启动和运行。同时，为保证整车产能，高效率的汽车模块化装配也对仪表台模块生产和供货提出了严格的节拍要求。因此，仪表台模块在装配下线前必须使用高效、完整的电气检测手段以判断产品是否合格。

在采用本发明之前，乘用车仪表台模块在实际测试过程中，电检设备与仪表台模块的连接方式如图4所示。该方式需要在流水线电检工位之前增设电检准备工位，用于将转接线束与仪表台模块线束各接插件以及转接工装相应接插件对接。因受场地空间、仪表线束接插件数量较多（10～12个）、接插件在仪表台模块左右两侧数量分布不均、不同车型仪表台模块在电检时需要更换相应的转接线束等条件限制，该工位工作量及工作难度较大，用时远超流水线生产节拍。而且由图4可见，电检设备与被测对象之间的信号传输要经过多次转接，且线束较长，极易因信号衰减、接触不良等现象而导致不合格检测项的出现。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种乘用车仪表台模块电检用转接治具，以解决上述生产中存在的工作量及工作难度大、因信号衰减或接触不良导致的检测出不合格项的不足之处。

解决上述技术问题的技术方案是：一种乘用车仪表台模块电检转接治具，包括左侧转接治具和右侧转接治具，左侧转接治具和右侧转接治具均包括箱体、设置在箱体上的测试线束接插件导通模块和仪表线束接插件导通模块，测试线束接插件导通模块、仪表线束接插件导通模块之间通过电线连接，左侧转接治具的测试线束接插件导通模块通过测试线束A及其接插件与电检设备连接，左侧转接治具的仪表线束接插件导通模块通过左侧仪表线束及其接插件与仪表台模块连接；所述的右侧转接治具的测试线束接插件导通模块通过测试线束B及其接插件与电检设备连接，右侧转接治具的仪表线束接插件导通模块通过右侧仪表线束及其接插件与仪表台模块连接。

本发明的进一步技术方案是：所述的测试线束接插件导通模块包括测试线束接插件导通模块本体及探针C，探针C安装于测试线束接插件导通模块本体内腔底部的孔位中，探针C的直径及分布位置与测试线束A和测试线束B的接插件中端子的大小及位置相匹配。

本发明的再进一步技术方案是：所述的仪表线束接插件导通模块包括仪表线束接插件导通模块本体及探针D，探针D安装于仪表线束接插件导通模块本体内腔底部的孔位中，探针的直径及分布位置与左侧仪表线束接插件或右侧仪表线束接插件中端子的大小及位置相匹配。

本发明的再进一步技术方案是：所述的探针C或探针D均为ICT螺纹探针，表面镀金，探针C或探针D内的弹簧和针套均采用持久性、硬度及磨损阻抗好的材料。

本发明的进一步技术方案是：左侧仪表线束接插件包括机舱接插件、左车身接插件、左车门接插件、顶棚接插件、组合开关接插件。

本发明的进一步技术方案是：右侧仪表线束接插件包括右车身接插件、右车门接插件。

本发明的再进一步技术方案是：所述箱体的外壳采用1～3mm厚的SPCC板材制成。

由于采用上述结构，本发明之乘用车仪表台模块电检转接治具与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.工作量及工作难度小：