[发明专利]一种低排放汽油机结构

说明书

本发明涉及一种汽油机结构，提供了一种结构简单，改造成本低，燃烧稳定充分，可降低油耗，并在各种工况下保持性能稳定，节能环保的低排放汽油机结构，解决了现有技术中存在的汽缸头温升高，冷机启动困难，高速上飘，制造成本高等的技术问题，它包括箱体及贯通连接在箱体上的汽缸，在箱体内转动连接着曲柄，在汽缸内滑动连接着活塞，曲柄又通过连杆转动连接在活塞上，与所述曲柄端面对应的箱体内侧面上设有环形扫气道，与汽缸下端面对接的箱体上端面上设有若干个箱体小孔，与汽缸对应的环形扫气道向外延伸并通过箱体小孔连通在汽缸下端面对应的汽缸扫气道上。

技术领域

本发明涉及一种汽油机结构，尤其涉及一种结构简单，改造成本低，可降低油耗，并在各种工况下保持性能稳定，节能环保的低排放汽油机结构。

背景技术

随着国内、外对汽油机产品排放值的严格限制，对汽油机的设计和制造要求越来越高。现有的在生产低排汽油机普遍采用在箱体上开设小孔进行扫气，气缸也通常设计为双扫气道结构型式，其中箱体上开设的小孔可增加扫气气流的速度，加快扫气速度，减少新鲜气体的逃逸，在一定程度上实现降低油耗，减少污染物排放的目的，但现有的汽油机普遍存在下述问题：1、汽缸头温升高，容易拉缸，因此活塞通过采用高硅活塞，印刷石墨工艺，制造成本高；2、导致冷机启动比较困难；3、为了防止高速向上飘的情况，通常采用数字式限速磁电机，提高了制造成本等。

发明内容

本发明主要是提供了一种结构简单，改造成本低，燃烧稳定充分，可降低油耗，并在各种工况下保持性能稳定，节能环保的低排放汽油机结构，解决了现有技术中存在的汽缸头温升高，冷机启动困难，高速上飘，制造成本高等的技术问题。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种低排放汽油机结构，包括箱体及贯通连接在箱体上的汽缸，在箱体内转动连接着曲柄，在汽缸内滑动连接着活塞，曲柄又通过连杆转动连接在活塞上，与所述曲柄端面对应的箱体内侧面上设有环形扫气道，与汽缸下端面对接的箱体上端面上设有若干个箱体小孔，与汽缸对应的环形扫气道向外延伸并通过箱体小孔连通在汽缸下端面对应的汽缸扫气道上。通过在与曲柄端面对应的箱体内侧面上设置环形扫气道，当混合气体进入箱体后，混合气体中的微小液滴即在曲柄高速旋转的离心力作用下，不断的聚集到靠近进气口的箱体内壁面上形成壁面流，气体进入环形扫气道后，有壁面流的一侧形成浓混合气，没有壁面流的环形扫气道一侧形成稀混合气，即在箱体内先将混合气体分层为浓混合气和稀混合气，气体再经过箱体小孔形成加速翻滚气流，加快了扫气速度，气流进一步进入汽缸扫气道后，再经过汽缸扫气道内壁的碰撞，再次形成浓混合气和稀混合气，稀混合气先期到达废气的排气口，并将后面的浓混合气覆盖包罩起来，使浓混合气随着废气逃逸的新鲜充量尽可能少，且逃逸混合气的浓度进一步降低，由此使废气中HC的含量降低，达到降低油耗，减少排放的目的，同时由于气体先期进入箱体的环形扫气道内，由此形成了相对稳定的扫气气流，启动前进入汽缸的气体浓度相对较高，冷机启动容易，且避免了现有汽油机燃烧不稳定的现象，结构简单，在现有的汽油机上进行简单改造即可，改造成本低，燃烧稳定充分，降低油耗，并在各种工况下保持性能稳定，节能环保。

作为优选，所述环形扫气道同轴分布在箱体内侧面上，且环形扫气道的横截面为方形。环形扫气道与曲柄的运动轨迹同轴，即可通过环形扫气道均匀收集壁面流并形成浓混合气，方形的环形扫气道易于混合气体中的微小液滴顺沿侧壁面向底部汇集。

作为优选，所述环形扫气道设于靠近曲柄最大运动轨迹对应的箱体内侧面上。当环形扫气道靠近曲柄最大运动轨迹时，在曲柄离心力作用下甩出的液滴最多，易于液滴的收集。

作为优选，所述环形扫气道的容积为汽缸有效容积的25%至40%。合适的环形扫气道的容积，可最大化收集壁面流并形成浓混合气。

作为优选，靠近所述箱体上端面的箱体内形成汇流腔，汇流腔的上端连接着箱体小孔的下端口，汇流腔的下端与环形扫气道贯通相连。环形扫气道通过汇流腔与箱体小孔对接，便于浓、稀混合气集中经过箱体小孔形成加速翻滚气流，加快扫气速度。