[发明专利]飞行器配置管理方法和设备有效
| 申请号: | 201710960859.0 | 申请日: | 2017-10-17 |
| 公开(公告)号: | CN107978178B | 公开(公告)日: | 2022-01-25 |
| 发明(设计)人: | J·巴齐勒;M·雷格尔;F·布坦 | 申请(专利权)人: | 空中客车运营简化股份公司;空中客车简化股份公司 |
| 主分类号: | G08G5/02 | 分类号: | G08G5/02;G06F17/15 |
| 代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 高欣 |
| 地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 飞行器 配置管理 方法 设备 | ||
1.一种管理飞行器(AC)在起点(PI)与终点(PF)之间的配置的方法,所述起点与所述飞行器(AC)以第一常规空速(VCAS FAF)飞行的第一高度(HFAF)相对应,所述终点与所述飞行器(AC)以最终常规空速(VAPP)飞行的最终高度(HSTAB)相对应,
其特征在于,所述方法包括以下步骤:
-由第一计算模块(2)执行的第一计算步骤(E1),所述第一计算步骤包括:确定所述飞行器(AC)的高度根据所述飞行器(AC)的常规空速而演变的至少一个第一演变曲线(C1),考虑到所述飞行器已经采取了第一配置并且所述至少一个第一演变曲线(C1)包括所述起点(PI);
-由所述第一计算模块(2)执行的第二计算步骤(E2),所述第二计算步骤包括:确定所述飞行器(AC)的所述高度根据所述飞行器(AC)的所述常规空速而演变的至少一个最终演变曲线(CN,EN),考虑到所述飞行器(AC)已经采取了至少一个最终配置并且所述至少一个最终演变曲线(CN,EN)包括所述终点(PF);
-由第二计算模块(3)执行的第三计算步骤(E3),所述第三计算步骤包括:计算至少一个第二点(Pa,Pb),所述至少一个第二点与所述飞行器(AC)以第二常规空速飞行的第二高度相对应,所述至少一个第二点(Pa,Pb)与所述至少一个第一演变曲线(C1)和所述至少一个最终演变曲线(CN,EN)的交叉点相对应;
-由传输模块(4)执行的传输步骤(E4),所述传输步骤包括:向用户设备(5)传输表示所述至少一个第二点的坐标的信号。
2.根据权利要求1所述的方法,
其特征在于,每次所述飞行器(AC)从第i配置转变到第i+1配置,其中,i在1与N-1之间,包括1和N-1,N是所述飞行器(AC)从所述第一配置到所述最终配置能够采取的配置的数量,所述方法进一步包括:
-由所述第一计算模块(2)执行的计算至少一个与第i+1配置对应的第二演变曲线的步骤(E5i+1),所述步骤包括:确定所述飞行器(AC)的高度根据所述飞行器(AC)的常规空速而演变的至少一个与第i+1配置对应的第二演变曲线,考虑到所述飞行器(AC)已经采取了所述第i+1配置并且所述至少一个与第i+1配置对应的第二演变曲线包括所述飞行器从所述第i配置到所述第i+1配置所经过的点;
-由所述第二计算模块(3)执行的计算与第i+1配置对应的第三点的坐标的步骤(E6i+1),所述步骤包括:计算与第i+1配置对应的第三点,所述与第i+1配置对应的第三点与所述飞行器(AC)以与第i+1配置对应的第三常规空速飞行的与第i+1配置对应的第三高度相对应,所述与第i+1配置对应的第三点与所述至少一个与第i+1配置对应的第二演变曲线和所述最终演变曲线(CN,EN)的交叉点相对应;
-由所述传输模块(4)执行的传输步骤(E7i+1),所述传输步骤包括:向所述用户设备(5)传输表示所述与第i+1配置对应的第三点的坐标的信号。
3.根据权利要求2所述的方法,
其特征在于,N个配置的集合至少包括以下配置:
-第一配置(conf2/UP),在所述第一配置中,所述飞行器(AC)随着起落架(10)上升而飞行;
-第二配置(conf2/DN),在所述第二配置中,所述飞行器(AC)随着起落架(10)下降而飞行;
-第三配置(conf3/DN),在所述第三配置中,所述飞行器(AC)为预着陆配置;
-第四配置(confFull/DN),在所述第四配置中,所述飞行器(AC)为着陆配置。
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