[发明专利]车辆逃生梯和具有其的轨道车辆及轨道交通系统

说明书

本发明公开了一种车辆逃生梯和具有其的轨道车辆及轨道交通系统，车辆逃生梯包括：安装支架、折叠梯、导向杆组件和拉带，安装支架在水平方向上可摆动地安装在车辆的车体上，折叠梯在折叠状态和展开状态之间可切换地连接在安装支架上，折叠梯处于折叠状态时收纳在安装支架上且处于展开状态时伸出安装支架，导向杆组件的一端可枢转地与折叠梯的远离安装支架的一端相连，且导向杆组件的另一端相对于折叠梯可摆动，拉带的一端与安装支架相连，拉带的另一端与导向杆组件相连。根据本发明实施例的车辆逃生梯，防止车辆停在转弯轨道时影响车辆逃生梯的支撑稳定性，为乘客逃生提供了方便。

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，具体地，涉及一种车辆逃生梯和具有其的轨道车辆及轨道交通系统。

背景技术

相关技术中的轨道车辆，逃生梯展开后一端连接车体，另一端支撑在轨道上，当轨道处于转弯或弯曲状态时，逃生梯的支撑稳定性较差，增加了乘客逃生的难度，而且容易导致乘客逃生过程中受伤。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提出一种车辆逃生梯，所述车辆逃生梯可以在车辆转弯时稳定地支撑在轨道的中部，为乘客逃生提供了方便。

本发明还提出一种具有上述车辆逃生梯的轨道车辆。

本发明还提出一种具有上述轨道车辆的轨道交通系统。

根据本发明第一方面实施例的车辆逃生梯，包括：安装支架、折叠梯、导向杆组件和拉带，所述安装支架在水平方向上可摆动地安装在车辆的车体上，所述折叠梯在折叠状态和展开状态之间可切换地连接在所述安装支架上，所述折叠梯处于所述折叠状态时收纳在所述安装支架上且处于所述展开状态时伸出所述安装支架，所述导向杆组件的一端可枢转地与所述折叠梯的远离所述安装支架的一端相连，且所述导向杆组件的另一端相对于所述折叠梯可摆动，所述拉带的一端与所述安装支架相连，所述拉带的另一端与所述导向杆组件相连，所述折叠梯从所述折叠状态向所述展开状态切换的过程中，所述拉带驱动所述导向杆组件的所述另一端相对于所述折叠梯在所述车辆的宽度方向上往复摆动，直至所述折叠梯切换至所述展开状态位于轨道稳定支撑。

根据本发明实施例的车辆逃生梯，通过在折叠梯的另一端设置导向杆组件，利用导向杆组件和拉带配合在驱动折叠梯的另一端在凹槽的宽度往复摆动，保证折叠梯的另一端可以稳定地支撑在轨道凹槽内去，防止车辆停在转弯轨道时影响车辆逃生梯的支撑稳定性，为乘客逃生提供了方便。

根据本发明一个实施例的车辆逃生梯，所述导向杆组件包括：旋转轴、连接件和导向杆，所述旋转轴可转动地连接在所述折叠梯的所述另一端，所述拉带的所述一端绕设在所述旋转轴上，所述旋转轴的外周壁设有沿所述旋转轴的周向延伸的导向槽，所述导向槽相对于所述旋转轴的轴向倾斜，所述连接件沿所述旋转轴的周向可转动地连接在所述旋转轴上，且所述连接件邻近所述导向槽布置，所述导向杆可摆动地连接在所述连接件上，且所述导向杆的一端可滑动地配合在所述导向槽内，所述导向杆的另一端沿所述旋转轴的轴向可摆动。导向杆的另一端向下运动可以落在轨道的凹槽内，为驱动折叠梯提供支撑

可选地，所述导向槽在所述旋转轴的轴向上位于所述旋转轴的中心处。

进一步地，所述导向槽包括：第一导向段和第二导向段，所述第一导向段沿所述旋转轴的周向延伸且相对于所述旋转轴的轴向倾斜，所述第二导向段沿所述旋转轴的周向延伸且相对于所述旋转轴的轴向倾斜，所述第二导向段的一端与所述第一导向段的一端相连，所述第二导向段的另一端与所述第一导向段的另一端相连。

根据本发明的一个实施例，所述旋转轴的一端设有沿所述旋转轴的轴向延伸的第一连接孔，所述折叠梯的对应所述第一连接孔的位置设有第一连接柱，所述旋转轴的另一端设有沿所述旋转轴的轴向延伸的第二连接孔，所述折叠梯的对应所述第二连接孔的位置设有第二连接柱，所述第一连接柱适配插接在所述第一连接孔内，所述第二连接柱适配插接在所述第二连接孔内。