[发明专利]汽车后视隐形装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车后视技术领域，具体来说涉及一种汽车后视隐形装置。

背景技术

目前的汽车外后视镜几乎都是外露式、机械光学反光镜，布置于两前车门靠近立柱、前排驾驶位左右两侧，存在几个明显缺点：1、外观千篇一律、陈旧呆板，容易形成了视觉疲劳；2、由于外凸结构，因此会有一定的风阻，特别是高速行驶时更为明显，增加油耗；3、由于结构外露，高速行驶时噪音大，还会产生刺耳的尖叫哨声（高速气流在后视镜处的回流声），即使在隔音效果较好的高档车上也无法消除；4、由于两个后视镜与驾驶员眼部形成较大的视角（一般大于130°），因此，驾驶员目视后视镜时头部转动角度较大，对驾驶员行驶安全不利；5、由于头部转动角度较大，会增加驾驶的疲劳感；6、后视镜安装在门上，因此在副驾驶位乘车人开门下车时，其后侧（副驾驶侧）情况将无法受到驾驶员监控（视觉盲区），因而存在安全隐患；7、由于后视镜外露，受到雨水、污物等的覆盖而影响驾车安全，会车、狭窄路段容易擦挂破损；8、由于后视镜外露，驾驶员要探视窗外，因此两个前车玻璃上就要留出一定的空位，此位置不能做深度的隔热，私密等防护，所以驾驶和乘坐的舒适性及保密性欠佳。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺点而提供的一种避免视觉疲劳、风阻小、风噪声低、头部转动角度小、无视觉盲区、驾车安全、避免擦挂破损，更舒适保密、隐形的汽车后视隐形装置。

本发明的目的在于克服上述缺点而提供一种结构简单、方便实用的汽车后视隐形装置。

本发明目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的：

本发明公开了一种汽车后视隐形装置，包括车身、显示屏A，显示屏B，探头架A，探头架B，其特征在于：所述车身原本设置有立柱A和立柱B，立柱A上安装有显示屏A，立柱B上安装有显示屏B，车身上安装有可转动的探头架A和可转动的探头架B, 探头架A上安装有可微调位置的探头A，探头架B上安装有可微调位置的探头B, 探头A用线连接显示屏A，探头B用线连接显示屏B。

上述汽车后视隐形装置，其中：所述的探头架A，探头架B相同，各一组，其中；探头架A包括安装在探头壳上的轴A，轴A连接车身，安装在探头架A底部的探头座，探头座通过轴B连接伸缩结构组成。

上述汽车后视隐形装置，其中：所述车身上安装有车门A和车门B，其中；显示屏A、显示屏B、探头架A、探头架B、探头A和探头B的启动开关合为一体（称为联动开关），且与车门A的门开关联动，驾驶员打开车门A即触发联动开关打开，锁上车门A即联动开关关闭。

上述汽车后视隐形装置，其中：所述探头壳顶部为楔形，且探头架A、探头架B关闭后与车头壳接合部分相吻合。

本发明同现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，所述车身上原有立柱A和立柱B，立柱A上安装有显示屏A，立柱B上安装有显示屏B，车身上安装有可转动的探头架A和可转动的探头架B, 探头架A上安装有可微调位置的探头A，探头架B上安装有可微调位置的探头B, 探头A用线连接显示屏A，探头B用线连接显示屏B；探头架A包括安装在探头壳上的轴A，轴A连接车身，安装在探头壳底部的探头座，探头座通过轴B连接伸缩机构组成；实现了将物理外后视镜改为电子车内显示屏，分别置于车内左右前方立柱上，外部视频探头置于车头部位、发动机盖两侧、车轮上方的翼子板上，可翻转，锁车后探头转下与车壳表面贴平，开驾驶侧车门再转动伸出，因此外形美观。开车时，没有了车外后视镜，只有两个小型的外置视频探头支架、且其外形为楔形，因此空气阻力减少，达到节能、减排的效果；没有了传统的外后视镜也就没有附加风噪声，使得行车时车内更安静、舒适。没有了传统的后视镜外伸，车身宽度变窄，车辆更容易通过狭窄路段，会车时也不易擦挂。采用内置电子显示后视屏，该显示屏与驾驶员形成的视角相对变小，因此驾驶员目视左右两侧状况时头部转动角度变小，这样对行驶安全更为有利，也减少了颈部转动的疲劳感。由于摄像头位于车头翼子板上，探视点更靠前，因此两侧的监察范围比传统后视镜更大，行车安全性更高，且不受开关车门的影响。由于将外置后视镜方式改为内置后视屏方式，减少了车辆外的活动部件，相应就减少了人为和意外的后视镜损坏。视频探头部分设计为内藏方式，因此不易被污秽和损坏。另外，前车玻璃上不需要留出空位，可以对此玻璃做深度的隔热，私密等防护，因此驾驶和乘坐的舒适性及保密性得以大幅提升。