[发明专利]轮胎硫化模具以及充气轮胎

说明书

本发明提供一种能够抑制因成型时的橡胶的夹入而引起的充气轮胎外观不良的轮胎硫化模具。轮胎硫化模具(2)具备扇形模具(20)、上模(21)及下模(22)，其中，扇形模具(20)沿生胎(GT)的周向而分割为多个，用于对生胎(GT)的胎面部进行硫化成型而使其成型为规定形状，上模(21)及下模(22)在生胎(GT)的轴向上隔着生胎(GT)而配置于两侧，用于对生胎(GT)的胎侧部进行硫化成型而使其成型为规定形状。扇形模具(20)在与上模(21)及下模(22)的嵌合部附近具有堰部(20b)。

技术领域

本发明涉及轮胎硫化模具以及充气轮胎。

背景技术

在充气轮胎的硫化成型中，一般使用与成型部位相应的2种模具。一种是对轮胎的胎面部进行成型的模具，被称为扇形模具(sector mold)。另一种是对轮胎的胎肩部至胎侧部进行成型的模具，被称为侧部模具(side mold)。扇形模具配置成在轮胎的周向上分割为多个，侧部模具配置成从侧部将轮胎夹入。在被这2种模具封闭的状态下对生胎(greentire)进行硫化成型，由此制造出作为产品的充气轮胎。

例如，专利文献1中公开了利用上述这样的扇形模具和侧部模具而成型的充气轮胎。专利文献1的充气轮胎中，为了防止成型时由模具引起的橡胶的夹入进而防止轮胎的外观不良，在侧部模具侧将轮胎的横纹沟底部设置为凸状。

专利文献

专利文献1：日本实开昭63－66206号公报

发明内容

然而，对于专利文献1中公开的充气轮胎的成型而言，虽然在侧部模具侧将轮胎的横纹沟底部设置为凸状，但是对于有效地抑制橡胶向模具的嵌合部流动的位置及形状并未进行详细的研究。因此，专利文献1中公开的轮胎硫化模具仍存在改善的余地。

本发明的课题在于，提供能够抑制因成型时的橡胶的夹入而产生的充气轮胎外观不良的轮胎硫化模具、以及抑制了上述这种外观不良的充气轮胎。

本发明的轮胎硫化模具具备：

扇形模具，该扇形模具沿生胎的周向而分割为多个，用于对所述生胎的胎面部进行硫化成型而使其成型为规定形状；以及

一对侧部模具，该一对侧部模具在所述生胎的轴向上隔着所述生胎而配置于两侧，用于对所述生胎的胎侧部进行硫化成型而使其成型为规定形状，

所述扇形模具在与所述侧部模具的嵌合部的附近具有凸部。

根据该结构，当使模具闭合时，设置于扇形模具的凸部成为轮胎的橡胶朝向模具的嵌合部流动的障碍，因此，能够抑制橡胶流向嵌合部。因此，能够抑制由模具引起的橡胶的夹入，从而能够抑制充气轮胎产生外观不良。特别是通过在扇形模具而不是在侧部模具设置凸部，能够进一步抑制橡胶的夹入。详细而言，通常情况下，当使模具闭合时，在侧部模具固定的状态下，扇形模具向轮胎径向的内侧移动。因此，侧部模具与轮胎的位置关系固定，轮胎的橡胶朝向闭合的扇形模具流动。因此，通过将凸部设置于扇形模具并使得凸部成为橡胶流动的障碍，能够抑制橡胶夹入于嵌合部。

所述凸部的高度可以为0.3mm以上且0.5mm以下。

根据该结构，通过规定凸部的高度，能够进一步抑制橡胶的夹入，并且，能够确保轮胎的美观性。详细而言，通过将凸部的高度设为0.3mm以上，使得凸部作为橡胶流动的障碍而发挥功能。另外，通过将凸部的高度设为0.5mm以下，能够防止在轮胎表面形成较深的凹陷形状，从而能够确保轮胎的美观性。

所述凸部可以设置成：以0.5mm以上且0.8mm以下的距离与所述嵌合部分离。