[发明专利]一种应用于船舶脱硫系统中的耐高温轴流风机

说明书

技术领域

本发明涉及一种轴流风机，尤其涉及一种应用于船舶脱硫系统中的耐高温轴流风机。

背景技术

随着全球船舶尾气排放标准的提高，船舶脱硫系统被越来越多的应用于尾气排放系统中。由于脱硫系统输送管道内的高温烟气会造成发动机背压过高而导致发动机熄火或排气不通畅，人们一般通过不安装发动机的方式进行排气，但是这种做法会明显降低烟气的排放效率，增加人们的劳作成本。为了解决上述问题，部分企业通过安装离心风机的方式来提高烟气的排放效率，但是由于离心风机的体型较大，不仅占用空间较大，而且安装操作不够方便，同时存在着维护保养等方面的困难。

发明内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本发明提供了一种应用于船舶脱硫系统中的耐高温轴流风机。

为了解决以上技术问题，本发明采用的技术方案是：一种应用于船舶脱硫系统中的耐高温轴流风机，包括风机外壳，它还包括轴流风叶、耐高温轴承、绝缘隔热层、冷水管；轴流风叶同轴设置于风机外壳的内部前端，轴流风叶的中间插置有旋转轴；

旋转轴的中部套置有耐高温轴承；耐高温轴承为两个，两个耐高温轴承之间具有间隔；两个耐高温轴承的外侧固定设置有十字型的轴心支架；

旋转轴的后端套置有蜗轮，蜗轮的上端设置有蜗杆；蜗轮与蜗杆啮合相接；蜗轮、蜗杆均设置于滑油壳体的内部；蜗轮在蜗杆的带动下沿轴心旋转，并进一步带动旋转轴以及轴流风叶旋转；

滑油壳体上包裹有绝缘隔热层，用于将沿轴向传送而来的高温烟气阻挡在绝缘隔热层的外部，避免旋转轴以及耐高温轴承长期处于高温的环境中；绝缘隔热层的外侧设置有一层耐腐蚀钢材，用于为绝缘隔热层提高安装支撑；

冷水管盘绕设置于绝缘隔热层内；冷水管的两端均从风机外壳上穿出，分别形成冷水管进水口、冷水管出水口，通过向冷水管内注入冷水实现绝缘隔热层内部的降温。

轴流风叶通过封头螺母固定设置于旋转轴的前端。

滑油壳体的前端与轴心支架的后端紧密相接，耐高温轴承设置于滑油壳体的端部，使滑油壳体内自成一个封闭空间，并在内部填充满滑油。

蜗杆的外端通过动力装置与发动机的输出轴相连接，通过发动机实现其轴向旋转，并进一步带动蜗轮旋转。

本发明不仅结构简单紧凑、占地面积小，而且可以明显提高烟气的排放效率，在应用于船舶脱硫系统时具有广泛的适用性。此外，本发明的生产成本低、使用寿命长、便于安装与保养。

附图说明

图1为本发明的分解结构示意图。

图2为本发明的剖面结构示意图。

图中：1、封头螺母；2、轴流风叶；3、风机外壳；4、轴心支架；5、耐高温轴承；6、冷水管进水口；7、冷水管出水口；8、绝缘隔热层；9、滑油壳体；10、耐腐蚀钢材；11、旋转轴；12、蜗轮；13、蜗杆；14、动力装置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1～2所示的一种应用于船舶脱硫系统中的耐高温轴流风机，包括风机外壳3，它还包括轴流风叶2、耐高温轴承5、绝缘隔热层8、冷水管；轴流风叶2同轴设置于风机外壳3的内部前端，轴流风叶2的中间插置有旋转轴1；轴流风叶2通过封头螺母1固定设置于旋转轴11的前端。轴流风叶2的材质为耐腐蚀、耐高温的不锈钢材料。

旋转轴11的中部套置有耐高温轴承5；耐高温轴承5为两个，两个耐高温轴承之间具有间隔；两个耐高温轴承的外侧固定设置有十字型的轴心支架4，轴心支架4一方面可以用于固定耐高温轴承5，另一方面也可以为滑油壳体9、绝缘隔热层8、耐腐蚀钢材10提供安装支撑；

旋转轴11的后端套置有蜗轮12，蜗轮12的上端设置有蜗杆13；蜗轮12与蜗杆13啮合相接；蜗轮12、蜗杆13均设置于滑油壳体9的内部；滑油壳体9的前端与轴心支架4的后端紧密相接，耐高温轴承5设置于滑油壳体9的端部，使滑油壳体9内自成一个封闭空间，并在内部填充满滑油。

蜗轮12在蜗杆13的带动下沿轴心旋转，并进一步带动旋转轴11以及轴流风叶2旋转；蜗杆13的外端通过动力装置14与发动机的输出轴相连接，通过发动机实现其轴向旋转，并进一步带动蜗轮12旋转。

滑油壳体9上包裹有绝缘隔热层8，用于将沿轴向传送而来的高温烟气阻挡在绝缘隔热层8的外部，避免旋转轴11以及耐高温轴承5长期处于高温的环境中；绝缘隔热层8的外侧设置有一层耐腐蚀钢材10，用于为绝缘隔热层8提高安装支撑；