[发明专利]用于航空器的同轴通风口和流体阀的电子控制

说明书

本文公开一种用于对航空器客舱进行通风的通风系统、航空器以及操作该通风系统的方法。该通风系统包括但不限于边框、通风口、电子传感器和阀。边框限定边框孔，通风口限定穿过边框孔的轴线，以引导流经边框的空气流进入客舱。电子传感器与边框相关联，并且配置为产生边框位置信号。阀配置为基于边框位置信号改变流经通风口的空气流的流量。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于航空器的通风系统，更具体地，涉及一种具有用于流量控制的同轴边框的电子可调式乘客气候控制通风口。

背景技术

现代客机通常包括通风系统，用于将冷(或热)空气流引导到航空器上的每个乘客。通常，每个乘客都具有可调整的通风口，其安装在行李架中，乘客可以操纵和重新定位以控制空气流的方向。例如，通风口可以配置为球体并且可以安装在行李架中的球窝(ballsocket)中。通过移动球窝中的球形通风口，乘客可以控制空气流的方向。

通风口还包括乘客可以随意打开和/或关闭的集成阀。通常，该阀是针阀，包括针和开口，开口配置为与针接合并且可被针堵塞。当乘客顺时针或逆时针转动通风口上的驱动器时，针收回和/或延伸，分别使针阀打开和/或关闭。当针阀打开时，空气流从通风口流出，当针阀关闭时，空气流被切断。因此，上述传统的通风系统允许每个乘客随意打开和关闭空气流，并将空气流引向期望的目标。这种控制水平为乘客提供了舒适。这种风格的可调通风在航空应用中通常被称为“气门(gasper)”。

尽管上述通风系统适用，但是仍有改进的余地。当空气流离开通风口时，流经通风口的空气的运动和加速导致发出明显的嘶嘶声。在许多应用中，通风系统产生的嘶嘶声不明显比航空器机舱中的背景噪声大，因此可以接受。然而，与传统商用航空器相比，一些航空器(例如，私有的公务机)被设计，构造和/或配置为在航空器操作期间在舱室内提供降低的背景噪声水平。在这种航空器中，通风系统产生的噪声对于潜在的客户可能是相当明显和/或不可接受的。

使空气流安静的一种解决方案是在通风口的上游放置电子驱动阀来替代气门的手动开/关功能。这种解决方案对于使空气流安静是有效的，但是不提供与传统的气门阀相同的操作反馈。例如，乘客能够看到他们已经将传统气门转动了多少，但是可能没有同样程度地意识到他们已经将使用椅边的控制台上的开/关按钮调整的电子控制阀调整了多少。

因此，期望提供一种通风系统，该系统利用电子驱动阀，并且向乘客提供对阀的指令位置的反馈和意识。此外，其他期望的特点和特征将从下面的详细描述和所附权利要求书并结合附图和前述技术领域和背景技术而变得明显。

发明内容

本文公开一种用于对航空器的客舱进行通风的通风系统，航空器和操作该通风系统的方法。

在第一非限制性实施例中，该通风系统包括但不限于边框、通风口、电子传感器和阀。该边框限定边框孔，该通风口限定穿过该边框孔的轴线，以引导流经该边框的空气流进入客舱。该电子传感器与该边框相关联，并配置为产生边框位置信号。该阀配置为基于该边框位置信号改变流经该通风口的空气流的流量。

在另一个非限制性实施例中，一种航空器包括但不限于乘客座椅、设置在该座椅上方的行李架、通风系统和控制系统。该控制系统设置在该行李架中，并且包括边框和电子传感器。该边框限定边框孔，该电子传感器与该边框相关联，并且配置为产生边框位置信号。该通风系统设置在行李架中，并且包括通风口和阀。该通风口限定穿过该边框孔的轴线，以引导流经该边框的空气流，该阀配置为基于该边框位置信号改变流经该通风口的空气流的流量。

该通风系统设置在行李架中并且包括通风口和阀。该通风口限定穿过边框孔的轴线，以引导流经该边框的空气流进入客舱。该阀配置为改变流经该通风口的空气流的流量。该控制系统与该通风系统相关联，并且包括边框和电子传感器。该边框限定边框孔，该电子传感器与该边框相关联，并且配置为产生边框位置信号，该信号使该阀改变空气流的流量。