[发明专利]具有夹持元件的电动马达有效
申请号: | 201710954287.5 | 申请日: | 2017-10-13 |
公开(公告)号: | CN107959369B | 公开(公告)日: | 2021-10-29 |
发明(设计)人: | H.比策 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | H02K3/50 | 分类号: | H02K3/50;H02K3/34 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李雪莹;邓雪萌 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 夹持 元件 电动 马达 | ||
1.电动马达(1),所述电动马达具有:
- 配件(10),所述配件具有多个齿(20)和构造在所述齿(20)之间的沟槽(30);
- 至少一个绕组(40),所述绕组通过绕组导体(42)形成;
- 第一引导件(52)和第二引导件(52),所述第一引导件和第二引导件具有各一个间距保持件(56)和引导件槽(54),并且所述第一引导件和第二引导件构造在所述沟槽(30)内,其中,至少在所述引导件槽(54)之一中引导着所述绕组导体(42)的绕组导体区段(44),并且其中,所述间距保持件(56)将所述绕组导体区段(44)从所述绕组(40)分离,
- 其中,所述间距保持件(56)的自由的端部和所述引导件槽(54)的开口彼此指向,
其特征在于,
夹持元件(80)设有具有自由的端部(86)的夹持足(82),其中,所述夹持足(82)具有第一部分元件(83)和第二部分元件(84),其中,所述第一部分元件(83)将至少一个绕组导体区段(44)保持在所述引导件槽(54)中,其中,所述第二部分元件(84)布置在所述间距保持件(56)的端部之间。
2.按照权利要求1所述的电动马达(1),其特征在于,所述第一部分元件(83)和第二部分元件(84)向着所述夹持足(82)的自由的端部(86)的方向分别减缩其横截面。
3.按照权利要求1或2所述的电动马达(1),其特征在于,所述夹持足(82)表现为电绝缘体。
4.按照权利要求1或2所述的电动马达(1),其特征在于,所述夹持足(82)在将至少一个绕组导体区段(44)保持在所述引导件槽(54)中时连同所述引导件(52)将所述绕组导体区段(44)相对于周边环境绝缘。
5.按照权利要求1或2所述的电动马达(1),其特征在于,所述夹持足(82)将第一绕组导体区段(44)保持在第一引导件槽(54)中并且将第二绕组导体区段(44)保持在第二引导件槽(54)中,并且将所述第一绕组导体区段(44)相对于所述第二绕组导体区段(44)绝缘。
6.按照权利要求1或2所述的电动马达(1),其特征在于,所述第一和/或第二部分元件(83、84)分别将其横截面楔形、棱锥形或者尖锥形地减缩。
7.按照权利要求1或2所述的电动马达(1),其特征在于,所述第二部分元件(84)在所述夹持足(82)的整个长度上减缩。
8.按照权利要求1或2所述的电动马达(1),其特征在于,所述夹持足(82)在横截面中观察至少在部分区域中T形地构造。
9.按照权利要求1或2所述的电动马达(1),其特征在于,所述第一部分元件(83)在所述夹持足(82)的整个长度上伸延,所述第一部分元件(83)和所述第二部分元件(84)基本上具有相同的长度。
10.按照权利要求1或2所述的电动马达(1),其特征在于,所述夹持元件(80)具有基本上环形的基础元件(81)。
11.按照权利要求10所述的电动马达(1),其特征在于,所述基础元件(81)具有锁止件(88),并且所述配件(10)具有保持件(60),其中,所述锁止件(88)和所述保持件(60)如此地构造:即,使得所述夹持元件(8 0)和所述配件(10)以能够松开的方式能够彼此相连接。
12.按照权利要求11所述的电动马达(1),其特征在于,所述锁止件(88)具有至少一个卡锁鼻(89),所述卡锁鼻嵌入到所述保持件(60)的空隙中。
13.按照权利要求1或2所述的电动马达(1),其特征在于,所述绕组导体(42)沿着轴向方向从所述配件(10)中导出。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于罗伯特·博世有限公司,未经罗伯特·博世有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710954287.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种双定子混合励磁涡流阻尼装置
- 下一篇:一种改进的纯电动汽车用驱动电机