[发明专利]船舶及其双供气系统

说明书

技术领域

本发明涉及船舶动力装置领域，尤其涉及一种船舶及其双供气系统。

背景技术

液化天然气(LNG)作为新兴船舶能源，具有低碳、环保、经济等优势，并逐步形成天然气船舶动力产业链。

天然气单燃料船用发动机在此行业背景下应运而生，它是由单一的天然气燃料作为驱动燃料，现已完成国产化的设计和制造。为这种新型船用发动机提供符合要求的燃料具有现实的需求。尤其是随着近年来的水上天然气的大力发展和应用，包括长江、京杭大运河等多条河流均成功改造或新建了多艘天然气动力船舶，但目前都是单供气系统，若发生故障影响整船运作。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明在于提供一种船舶及其双供气系统，以解决现有技术因单供气系统故障不能而影响整船运作等问题。

针对上述技术问题，本发明提出一种船用双供气系统，用于天然气单燃料动力船，该双供气系统包括：储罐和两供气管路系统；储罐用以储存LNG燃料；两供气管路系统分别设置于所述储罐的两端且通过管路与所述储罐内部空间连通，所述储罐内的LNG燃料能够分别通过所述两供气管路系统向外供气。

在优选方案中，每个供气管路系统包括：第一管路和设置于第一管路上的换热装置和比例调节阀，所述储罐内的LNG燃料输送至所述换热装置进行加热并气化为气体燃料，所述比例调节阀对该气化的气体燃料的流量、压力和温度进行调节以满足外部用气设备的用气要求。

在优选方案中，所述外部用气设备为气体发动机；每个供气管路系统还包括：第二管路和设置于第二管路上的缓冲装置；所述缓冲装置通过第二管路分别与所述罐体内的LNG燃料和气体发动机连通；所述缓冲装置与所述罐体之间的第二管路分段内的LNG燃料能够在环境温度下气化为气体燃料，并且该气体燃料收集于所述缓冲装置内以向气体发动机提供首次点火燃料。

在优选方案中，每个供气管路系统还包括：根部阀，其设置于第一管路与所述罐体连接的端部，通过所述根部阀的启闭以控制LNG燃料从所述罐体内向所述换热装置的输送。

在优选方案中，每个供气管路系统包括：增压系统，所述增压系统包括：第一增压管路和第二增压管路，所述第一增压管路通过增压阀与所述储罐内的液相空间连通，所述第二增压管路与所述储罐内的气相空间连通；当所述储罐内的LNG燃料压力低于设定值时，通过所述增压阀的控制所述储罐内的液相介质能够经所述第一增压管路流入所述换热装置进行气化，之后，气化后的气体介质经所述第二增压管路流入所述储罐的气相空间。

在优选方案中，供气管路系统还包括：优先用气系统，所述优先用气系统包括：气体管路和设置于所述气体管路上的阀门；所述气体管路的一端与所述储罐的气相空间连通，另一端以向外供气，当所述储罐内的气相压力超过设定安全值时，所述阀门能够自动打开，并使所述储罐内的气相介质经所述气体管路向外供气。

在优选方案中，供气管路系统还包括：充装系统；所述充装系统包括：液相管路、气相管路、过滤装置和溢流装置；所述液相管路和气相管路均分别与所述罐体和外部的充装设备连接，所述过滤装置设置于所述液相管路上；外部的充装设备的LNG燃料能够经所述液相管路输送至所述过滤装置进行过滤，并且将过滤后的LNG燃料向所述储罐进行充液；在向所述储罐进行充液的过程中，所述储罐内的压力达到一预警值时，所述储罐内的气相介质能够经所述气相管路输送至外部的充装设备；当所述储罐内的LNG燃料达到预设值后，所述溢流装置能够发出警报并自动切断对所述储罐的充液。

在优选方案中，所述储罐包括：筒状的罐体和设置于所述罐体两端的封头，所述两供气管路系统分别从储罐的外部与两封头连接；所述储罐每个封头位置连接一具有侧开口的箱体，所述箱体与封头围成一封闭的空间，所述供气管路系统于该空间内；所述储罐和两个箱体上均设有气体排放管路，其中，所述储罐上的气体排放管路与储罐内的气相空间连通，所述箱体上的气体排放管与箱体内部空间连通，所述储罐和两个箱体上的气体排放管路向外延伸并汇聚至安全放散装置。

在优选方案中，所述储罐和两个箱体上的气体排放管路上均设有控制阀，以分别控制所述储罐的气相空间和两箱体内部空间内的气体排放。

在优选方案中，所述箱体包括底壁和连接于所述底壁下表面的支撑件。

本发明还提出一种船舶，其包括：船体、设置于所述船体内的气体发动机，以及设置于所述船体主甲板上的上述的船用双供气系统，所述双供气系统的两供气管路系统能够分别向船体上的气体发动机进行供气。