[发明专利]一种机车网络化制动显示屏及控制方法

说明书

技术领域

本发明属于机车或车辆的制动控制技术领域，尤其涉及的是一种机车网络化制动显示屏及控制方法，主要用于机车或车辆的制动控制系统中。

背景技术

制动显示屏是机车制动系统的监控终端，主要负责初始化机车制动控制系统、实时监视系统工作状态和故障诊断及存储功能。目前，国内运用的机车制动显示屏存在以下问题：1、制动显示屏通过物理按键进行人机交互，若按键失效，无法进行操作。2、通信方式大多为RS-485或RS-422等串行总线。总线采用单主从结构，总线利用率低，数据交互实时性较差，而且串行接口只规定了物理层，没有错误检测机制，总线上一个节点错误可能会导致整个总线瘫痪。3、制动显示屏应用程序的运行状态不可控，应用程序意外中止或退出时，需要手动重启显示屏。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

发明内容

本发明的目的在于针对现有制动显示屏技术上的不足，提供一种更稳定可靠的机车网络化制动显示屏及控制方法。

本发明的技术方案如下：

一种机车网络化制动显示屏及控制方法，包括以下步骤：

步骤1：守护进程周期性检索监控应用程序及辅助程序；

步骤2：应用程序包括主线程、CAN1通信线程、CAN2通信线程、压力曲线显示线程及故障记录存储线程；

步骤3：辅助程序包括文件访问线程。

上述中，所述步骤1中守护进程周期性检索监控的具体步骤如下：

步骤A501：定时读取应用程序的生命信号；

步骤A502：判断应用程序是否运行正常，是则进入步骤A501，否则进入步骤A503；

步骤A503：查询应用程序是否运行，是则进入步骤A509，否则进入步骤A504；

步骤A504：查询辅助程序是否运行，是则进入步骤A505，否则进入步骤A509；

步骤A505：定时读取辅助程序的生命信号；

步骤A506：判断辅助程序是否运行正常，是则进入步骤A505，否则进入步骤A507；

步骤A507：查询辅助程序是否运行，是则进入步骤A508，否则进入步骤A509；

步骤A508：关闭辅助程序；

步骤A509：重启应用程序。

上述中，所述步骤2中的主线程及步骤3中的文件访问线程的具体步骤如下：

步骤A101：应用程序通过人机交互启动辅助程序；

步骤A102：应用程序关闭；

步骤A103：辅助程序识别U盘状态；

步骤A104：辅助程序判断U盘是否插入，是则进入步骤A105，否则进入步骤A103；

步骤A105：辅助程序装载U盘；

步骤A106：辅助程序通过人机交互可进入步骤A107或A108或A109；

步骤A107：辅助程序更新应用程序，返回步骤A106；

步骤A108：辅助程序下载故障记录，返回步骤A106；

步骤A109：辅助程序卸载U盘；

步骤A110：辅助程序关闭。

上述中，所述步骤2中的CAN1通信线程的具体步骤如下：

步骤A11：定时发送数据至CAN1接口；

步骤A12：定时轮询CAN1接口；上述中，步骤A11与步骤A12可并行处理；

步骤A13：判断是否接收到CAN1接口数据，是或否均进入步骤A14；

步骤A14：判断CAN1接口通信是否正常，是则进入步骤A15，否则返回步骤A12；

步骤A15：用CAN1接口数据更新显示数据，返回步骤A12。

上述中，所述步骤2中的CAN2通信线程的具体步骤如下：

步骤A21：定时发送数据CAN2接口；

步骤A22:定时轮询CAN2接口；上述中，步骤A21与步骤A22可并行处理；

步骤A23：判断是否接收到CAN2接口数据，是或否均进入步骤A24；

步骤A24：判断CAN2接口通信是否正常，是则进入步骤A25，否则返回步骤A22；

步骤A25：判断CAN1接口通信是否正常，是则进入步骤A22，否则进入步骤A26；

步骤A26：用CAN2接口数据更新显示数据，返回步骤A22。

上述中，所述步骤2中压力曲线显示线程的具体步骤如下：

步骤A71：等待定时器触发，进入步骤A72；

步骤A72：判断压力曲线中数据点的个数是否为零，是则进入步骤A73，否则进入步骤A75；