[发明专利]用于辅助机动车辆的制动操作的制动助力器系统及方法

说明书

本发明涉及用于辅助机动车辆的制动操作的制动助力器系统及方法。提供用于辅助具有制动助力器的机动车辆的制动操作的制动助力器系统。制动助力器系统包括制动器主缸的压力活塞、被配置用于使压力活塞偏转的致动元件和通过隔膜分为两个室的制动助力器，第一室连接到压力活塞并具有压力p1，并且第二室连接到致动元件并具有压力p2。此外，在制动助力器系统中，存在压力累积设备，该压力累积设备被配置成通过所述压力累积设备将压力p2提高到高于压力p1。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年10月14日提交的德国专利申请号102016220041.0的优先权。上面引用的申请的全部内容在此通过引用的方式整体并入用于所有的目的。

技术领域

本描述总体涉及制动助力器系统，并且涉及用于辅助具有制动助力器的机动车辆中的制动操作的方法。

背景技术

在DE3641105A1中描述了制动助力器系统，该系统包括具有布置在致动元件和制动器主缸之间的真空制动助力器的机动车辆制动器设备。所述真空制动助力器包括通过隔膜板彼此分离的至少两个工作空间。工作空间中的一个可以经由主电磁阀连接到真空源，并且另一个工作空间可以经由可以借助于致动元件致动的控制阀通风，以便生成与致动元件力成比例的制动力。对车轮制动器缸施加负载的制动器电路连接到制动器主缸。在DE3641105A1中公开的制动助力器系统的一个缺点在于，需要真空泵来增压制动助力器，从而降低发动机效率。此外，真空泵提高制动助力器系统的成本和复杂性，并且在一些情况下可易于出故障。

发明内容

针对上述背景技术并且认识到上述问题，发明人已经开发出用于制动助力器系统的操作的方法。该方法包括确定正在将致动元件致动，致动元件联接到制动器主缸，并且响应于确定正在将致动元件致动，打开与燃料轨流体连通的燃料管线中的第一阀，并且将燃料提供到第二压力室，第二压力室包括设置在其中的第一活塞，第一活塞机械地连接到设置在第一压力室中的第二活塞，第一压力室与制动助力器流体连通。该方法还包括关闭定位在燃料管线中的第二阀，该燃料管线提供在第二压力室与在供给(feed)泵和高压泵之间延伸的燃料管线之间的流体连通。以这种方式，来自燃料供给系统的燃料压力可以用在制动助力器系统中，以减小致动制动踏板或其他合适的致动元件所需的制动作用力。因此，燃料供给系统被设计成提供两用功能，从而提高发动机效率。因此，若需要，制动助力器系统可省略真空泵，以降低制动助力器系统的成本、复杂性和能量需要。

应当理解，提供上述发明内容从而以简化形式引入在具体实施方式中进一步描述的概念的选择。这并非意味着确立所要求保护的主题的关键或基本特征，所要求保护的主题的范围由所附的权利要求唯一限定。此外，所要求保护的主题不限于解决在上面或本公开的任何部分中提到的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示意性地示出具有制动助力器系统的发动机的示意图，制动助力器系统具有制动助力器、压力累积设备和燃料供给系统。

图2和图3示出用于操作制动助力器系统的不同方法。

具体实施方式

本文所述的制动助力器系统和用于此类系统的操作的方法的目的在于提供一种设备，该设备提供与致动元件力成比例的制动力所需的压力差。此外，本文所述的制动助力器系统和用于此类系统的操作的方法的目的在于在具有制动助力器的机动车辆中提供制动操作辅助。

第一目的可通过制动助力器系统实现。第二目的可通过用于操作制动助力器系统的方法实现。