[发明专利]一种基于大数据的共享单车派发方法在审
| 申请号: | 201710950538.2 | 申请日: | 2017-10-13 |
| 公开(公告)号: | CN109670657A | 公开(公告)日: | 2019-04-23 |
| 发明(设计)人: | 王立钧;吴勇 | 申请(专利权)人: | 南京唯实科技有限公司 |
| 主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q50/30;G07F17/00 |
| 代理公司: | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人: | 杨晓玲 |
| 地址: | 210019 江苏省南京市建*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 共享 路段 大数据 潜在用户 骑行 测试数据 用户历史 重点区域 地铁站 写字楼 超市 投放 小区 运营 天气 居民 统计 | ||
本发明公开了一种基于大数据的共享单车派发方法,包括以下步骤:在一段时间内在各路段均匀的派发若干共享单车,在重点区域如地铁站、超市、学校、写字楼、居民多的小区附近多派发若干共享单车用于测试数据;根据该段时间的运营大数据,包括共享单车被骑的次数、公里数、用户历史骑行次数、骑行路段以及该段时间的天气,可以统计出哪个路段的共享单车更容易被骑用,即哪个路段的潜在用户更多;在潜在用户更多的路段多投放一些共享单车。
技术领域
本发明涉及一种基于大数据的共享单车派发方法,属于计算机大数据技术领域。
背景技术
大数据是一个体量特别大,数据类别特别大的数据集,并且这样的数据集无法用传统数据库工具对其内容进行抓取、管理和处理。
大数据首先是指数据体量(volumes)大,指代大型数据集,一般在10TB规模左右,但在实际应用中,很多企业用户把多个数据集放在一起,已经形成了PB级的数据量;
其次是指数据类别(variety)大,数据来自多种数据源,数据种类和格式日渐丰富,已冲破了以前所限定的结构化数据范畴,囊括了半结构化和非结构化数据。
接着是数据处理速度(Velocity)快,在数据量非常庞大的情况下,也能够做到数据的实时处理。
最后一个特点是指数据真实性(Veracity)高,随着社交数据、企业内容、交易与应用数据等新数据源的兴趣,传统数据源的局限被打破,企业愈发需要有效的信息之力以确保其真实性及安全性。
大数据是需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力的海量、高增长率和多样化的信息资产。从数据的类别上看,大数据指的是无法使用传统流程或工具处理或分析的信息。它定义了那些超出正常处理范围和大小、迫使用户采用非传统处理方法的数据集。
随着经济的发展和共享概念的不断整合,人们提出了共享单车的概念,各种共享单车出现在了各个城市的大街小巷,但是缺乏相应的管理派发方法,各种乱象迭出,给企业造成了极大的成本,给社会风貌造成了极大的浪费,因此,研究一种行之有效的共享单车的管理派发方法势在必行。
发明内容
发明目的:为了克服现有技术中存在的不足,本发明提供一种基于大数据的共享单车派发方法,旨在解决共享单车使用浪费,派发不足等问题。
技术方案:为实现上述目的,本发明采用的技术方案为:
一种基于大数据的共享单车派发方法,包括以下步骤:
步骤1)在一段时间内在各路段均匀的派发若干共享单车,在重点区域如地铁站、超市、学校、写字楼、居民多的小区附近多派发若干共享单车用于测试数据;
步骤2)根据该段时间的运营大数据,包括共享单车被骑的次数、公里数、用户历史骑行次数、骑行路段以及该段时间的天气,可以统计出哪个路段的共享单车更容易被骑用,即哪个路段的潜在用户更多;
步骤3)在潜在用户更多的路段多投放一些共享单车。
优选的:如果天气不好,则离地铁站近的小区派发共享单车,离地铁站远的小区少派发共享单车。
优选的:用户历史骑行次数多说明该用户为有效用户。
优选的:骑行路段的数据可以统计出局部区域内起点多起自于哪里,就在哪里多派发共享单车。
优选的:共享单车被骑的次数少于一定的次数,则认为该共享单车损坏或者该共享单车所在区域宜少派发共享单车。
本发明相比现有技术,具有以下有益效果:
根据大数据所得的相关共享单车被骑的次数、公里数、用户历史骑行次数、骑行路段以及该段时间的天气,估计派发共享单车的数量,有效的减少了企业的成本,减少了社会的负担。
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