[发明专利]用于混合动力车的计算炭罐负荷以及炭罐脱附的方法在审
申请号: | 201710950059.0 | 申请日: | 2017-10-13 |
公开(公告)号: | CN109667678A | 公开(公告)日: | 2019-04-23 |
发明(设计)人: | 董威 | 申请(专利权)人: | 大陆汽车电子(长春)有限公司 |
主分类号: | F02D41/00 | 分类号: | F02D41/00;F02M25/08 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 徐颖聪 |
地址: | 130033 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 炭罐 脱附 混合动力车 发动机停机 挥发 记录 成功 | ||
1.一种用于混合动力车的计算炭罐负荷的方法,其包括:
S101,在炭罐脱附成功后并在发动机停机时,记录炭罐的第一负荷O’以及第一环境温度Tstop;
S102,计算从发动机停机时到目前的累计时间E以及记录目前的第二环境温度Tcurrent;
S103,根据第一环境温度Tstop、第二环境温度Tcurrent以及累计时间E计算由于燃油挥发而增加的额外负荷O”;
S104,计算累计炭罐负荷O,其中,O=O’+O”。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,预先根据第一环境温度Tstop、第二环境温度Tcurrent以及累积时间E建立额外负荷模型,基于额外负荷模型计算额外负荷O”。
3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,所述额外负荷模型为一个三维模型,通过三维查表方法来计算额外负荷O”。
4.如权利要求2所述的方法,其特征在于,所述额外负荷模型为根据温度和时间生成的温度、时间曲线,通过时间和温度积分的方式计算额外负荷O”。
5.如权利要求1至4任一项所述的方法,其特征在于,根据设置在进气道内的氧传感器采集到的尾气中的含氧量来计算第一负荷O’。
6.如权利要求1至4任一项所述的方法,其特征在于,累积时间E是通过停机计数器来计算的。
7.如权利要求6所述的方法,其特征在于,所述停机计数器是通过电瓶直连电源进行供电。
8.如权利要求6所述的方法,其特征在于,在发动机起动并在炭罐脱附成功后,停止累积计时器E的计算并将其进行复位。
9.一种用于混合动力车的炭罐脱附的方法,其包括:
通过权利要求1至8任一项所述的方法计算累计炭罐负荷O;
如果累计炭罐负荷O大于第一标定限值X,则起动发动机进行脱附;
如果累计炭罐负荷O小于第一标定限值X,则不要求起动发动机进行脱附。
10.如权利要求9所述的方法,其特征在于,当累积炭罐负荷O大于第一标定限值X,则EMS发送起动发动机请求给HCU,HCU控制发动机起动并进行脱附;当炭罐脱附成功后,HCU可以控制EMS停机。
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