[发明专利]一种自动弯道辅助照明的LED远光灯系统

说明书

本发明公开了一种自动弯道辅助照明的LED远光灯系统，包括方向盘、方向传感检测装置、接收控制盒、汽车电池、右侧弯道辅助灯、弯道辅助远光灯和左侧弯道辅助灯，所述方向盘上设有方向传感检测装置，方向传感检测装置通过无线传输模块连接至接收控制盒，接收控制盒一端连接至汽车电池，接收控制盒的另一端分别连接至右侧弯道辅助灯、弯道辅助远光灯和左侧弯道辅助灯，主要在主远光灯的两侧布置了两个侧灯，此侧灯的方向与中心远光灯的方向形成一个的夹角，使此侧灯的出光方向往主体远光灯的两侧照射，通过配上方向传感检测装置通过无线发射给接收控制盒，使得车辆在左转或右转弯时自动开启左侧或右侧的辅助侧灯。

技术领域

本发明涉及LED汽车灯具领域，具体是一种自动弯道辅助照明的LED远光灯系统。

背景技术

目前市面上普遍车型都存在夜晚行车转弯时近光或远光的角度不够，无法在进入弯道前看清弯道内的道路，容易造成事故，其它部分中端车型说是有配备弯道辅助照明的功能，但主要是通过角度传感器抓取方向盘转动的信号，发射给雾灯，用雾灯来充当照明辅助，但此雾灯存在亮度不够以及角度过小的问题，无法解决根本原因。只有在相当少的部分非常高端车才会配备专业的弯道辅助的功能，但此车却是非常的昂贵。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动弯道辅助照明的LED远光灯系统，汽车夜晚行车在转弯的时候容易出现暗区的情况，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种自动弯道辅助照明的LED远光灯系统，包括方向盘、方向传感检测装置、接收控制盒、汽车电池、右侧弯道辅助灯、弯道辅助远光灯和左侧弯道辅助灯，所述方向盘上设有方向传感检测装置，方向传感检测装置通过无线传输模块连接至接收控制盒，接收控制盒一端连接至汽车电池，接收控制盒的另一端分别连接至右侧弯道辅助灯、弯道辅助远光灯和左侧弯道辅助灯。

作为本发明进一步的方案：所述右侧弯道辅助灯和左侧弯道辅助灯7的出光方向与中心主体的弯道辅助远光灯的出光方向形成一个20～50°的角。

作为本发明进一步的方案：所述右侧弯道辅助灯和左侧弯道辅助灯分别通过螺栓固定在弯道辅助远光灯的左右两侧。

作为本发明进一步的方案：所述方向传感检测装置为多轴加速度传感器。

作为本发明进一步的方案：所述方向传感检测装置内置有可充电式的锂电池、内置充电电路和有充电接口，方向传感检测装置上有电池电量指示灯，另带有一个按键，方向传感检测装置通过双面胶的方式固定到方向盘上。

作为本发明进一步的方案：所述方向传感检测装置通过2.4GHz的传输协议的无线传输的模拟将采集到的信号发到接收控制盒上。

作为本发明进一步的方案：所述接收控制盒通过汽车电池直接供电，输入电压范围为10-40V，接收控制盒的输出电流大于2A。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：所述一种自动弯道辅助照明的LED远光灯系统，主要在主远光灯的两侧布置了两个侧灯，此侧灯的方向与中心远光灯的方向形成一个的夹角(角度约为20-50度)，使此侧灯的出光方向往主体远光灯的两侧照射，通过配上方向传感检测装置通过无线发射给接收控制盒，使得车辆在左转或右转弯时自动开启左侧或右侧的辅助侧灯，使得驾驶员在转弯过程中不会存在暗区，大大提高了驾驶过程中的安全性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中控制盒的示意图。

图3为本发明中方向盘的结构示意图。

图4为本发明中弯道辅助灯的结构示意图。

图5为本发明中远光灯的结构示意图。