[发明专利]用于对单向通道上车辆收费的方法、装置及系统

说明书

技术领域

本发明涉及数据识别及处理领域，更具体地说，涉及一种用于对单向通道上车辆收费的方法、装置及系统。

背景技术

电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection，ETC)是为了减少道路收费口处的交通拥挤，加快车辆通过收费口的速度而建设的。ETC是智能交通(Intelligent Transportation System，ITS)的一项具体应用。ETC主要由多种ETC设备组成，如路侧单元(Road-Side Units，RSU)和车载设备(On-Board Units，OBU)。当车辆通过收费口时，OBU读取集成电路(Integrated Circuit，IC)卡，收费口处设置的RSU会与车辆上的OBU之间进行通信，RSU会将 IC卡信息与计算机收费系统通信，从而在计算机收费系统和IC卡之间完成对通行费的计费处理，实现电子结算收费。一般来讲，ETC 收费是针对单向通道而言，例如，在一个东西走向的收费公路上，针对一台由西向东的运行的车辆收费，由西向东是该收费公路的一个单向通道，同样地，由东向西是该收费公路的另外一个单向通道。目前，ETC设备上均会运行相应的ETC协议，ETC协议信息包括定义的通信流程及在通信流程下需要传输的多种类型的通信帧，例如BST帧、VST帧等。通常，不同地区的ETC设备会运行不同版本的ETC协议，ETC协议版本如GB/T20851-2007、DB44/127-2002、WH/T1.3-2009等。出厂前，ETC协议就被烧录在ETC设备中，从而ETC设备只能在特定地区使用；另外，当ETC 设备需要更换ETC协议时，需要进行重新烧录。因而，现有的ETC设备上只能运行一种ETC协议，无法对不同版本的ETC协议进行兼容，限制了ETC 设备的应用。RSU发射的交易信号实际上就是带有协议信息的电磁波，由电磁波的传输特性可知RSU的信号覆盖范围并不具有规则的均匀分布的边界(特别是在受到环境因素如反射、散射等影响情况下)。这使得不允许进行交易的区域也变成潜在可交易区域，如为了增加OBU的识别能力而增大RSU的信号发生率，使得该RSU的信号覆盖到了邻道或后车位位置，将引起局部扣费次序混乱的问题，次序混乱进而可导致实际交通放行的逻辑混乱，潜在可导致拥堵情况发生。再者，现有技术是无法有效解决近年出现的潜在特殊行驶路径导致少扣费的漏洞问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述存在识别边界，导致出现扣费混乱的缺陷，提供一种不会出现扣费混乱的用于对单向通道上车辆收费的方法、装置及系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种用于对单向通道上车辆收费的方法，包括如下步骤：

通过设置在所述单向通道出入口或该单向通道上的用户信息取得设备和用户终端之间的信息交互，取得用户终端信息，该用户终端信息包括设置在所述用户终端上的终端唯一识别码；其中，所述用户终端通过移动通信终端登录移动基站的方式与所述用户信息取得设备进行所述信息交互；

判断该用户终端是否在该单向通道的当前用户数据中，如否，将该用户终端信息加入所述当前用户数据中，并标记该用户信息取得设备对应的位置为该用户当前路径的起始位置；如是，将该用户信息取得设备对应的位置添加到该用户终端的当前路径中；

判断所述用户信息取得设备是否为所述单向通道的一个出口位置，如是，将该用户取得设备的对应位置标记为该用户终端当前路径的结束点，得到该用户终端当前路径的完整信息，并依据所述路径信息对该用户进行收费；如否，等待并在所述用户终端与另外一个用户信息去的设备建立连接时重复上述步骤；

其中，所述用户信息取得设备具有身份识别码以及该用户信息取得设备设置位置的地理位置信息，包括其设置在入口或出口的信息。

更进一步地，所述用户终端和所述用户信息取得设备进行信息交互的步骤进一步包括：

A)用户终端进入一个用户信息取得设备所在的区域，接收到所述用户信息取得设备发出的无线信号，进行基站切换，在不验证基站身份的情况下与所述用户信息取得设备连接；所述用户信息取得设备发出身份信息请求，要求所述用户终端上传其身份信息；所述用户终端在接收到所述请求后，对其进行应答；

B)所述用户信息取得设备接收所述用户终端发出的应答信号并取得其中的用户身份信息。

更进一步地，所述步骤A)中，用户信息取得设备通过动态地控制其自身发出的无线信号质量，使其在所述区域内维持最强的信号强度，进而保证用户终端在进入该区域后切换到其上。