[发明专利]一种新能源汽车冷却水泵

说明书

技术领域

本发明涉及水泵技术领域，具体为一种新能源汽车冷却水泵。

背景技术

新能源（油电混合、纯电动）车型的动力装置主要包括发动机（仅限混合动力车辆）、电机、逆变器和电机控制器。这些动力装置的冷却方式一般采用水冷方式，而如何为除发动机外其他动力装置的冷却系统提供冷却液循环动力成为一个重要问题。因为诸多原因，新能源车型的动力装置的冷却系统不能采用传动车辆发动机用的机械水泵，而且，即使装有发动机的混合动力车型，除发动机外其他的动力装置的冷却不能与发动机冷却采用同一个冷却液循环回路，所以也就不能与发动机冷却系统共用发动机水泵。因此，开发应用于新能源车型的水泵变得日益重要。目前，常见的水泵体积比较大，往往应用于工业方面，并且这类水泵后期维护不方便，且使用寿命短，同时能源消耗较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车冷却水泵，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车冷却水泵，包括电机、壳体、前盖和底盖，所述壳体顶部设置有前盖，所述壳体底部设置有底盖，且底盖底部与电机连接，所述壳体内部设置连接轴，且连接轴顶部与前盖内底部连接，所述连接轴底部穿插底盖与电机连接，所述前盖上设置有第一连接口和第二连接口，且第一连接口与第二连接口均为变经式，所述第一连接口为进水口，所述第二连接口为出水口，所述电机底部设置有连接架，且连接架与车体固定连接，所述连接轴上设置有叶轮。

优选的，所述连接轴包括第一连接臂和第二连接臂，且第一连接臂与第二连接臂之间通过转盘固定连接，所述第一连接臂与第二连接臂结构完全一致，包括支撑杆、卡槽和安全销，所述支撑杆上设置有卡槽，且卡槽为多个，所述叶轮底部与卡槽啮合，且通过安全销固定连接。

优选的，所述转盘包括包括上转盘与下转盘，所述上转盘下端面设有第一凸起，所述下转盘上端面设有第二凸起，且第一凸起和第二凸起正对设置，所述第一凸起和第二凸起之间设有平面轴承，所述第一凸起和第二凸起通过平面轴承连接，在第一凸起的正中间设有圆孔，所述第二凸起的正中间设有翻折的圆环柱体，且圆环柱体与圆孔匹配连接。

优选的，所述壳体内壁上是设置有导流槽，且导流槽为多个，所述壳体外壁上设置有抗裂层，所述抗裂层包括网本体、加强筋和保护层，所述网本体的网格单元内穿设有加强筋，所述加强筋穿过网格单元的中间位置，多个加强筋沿着网格单元的分布方向平行设置，所述保护层涂覆在网本体上。

优选的，所述保护层包括固体组合物、疏水疏油层和液态粘结层，所述液态粘结层涂覆在固体组合物的下方，所述疏水疏油层涂敷在固体组合物上方，所述固体组合物包括石墨纤维层、碳纤维层和耐火稀土层，所述石墨纤维层、碳纤维层和耐火稀土层依次紧密排列。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）本发明结构简单，安装使用便捷，能够有效提高水泵的作业效率，同时减少能源的消耗，确保环保节能需求。

（2）本发明中，采用了在壳体外壁上设置有抗裂层，利用加强网和加强筋的配合，确保壳体的抗裂性，同时利用纤维层具有较大的刚性和优良的耐腐性；具有优良的化学稳定性和抗裂性；同时本发明设置的耐火稀土层具有隔热防火的优点；且提高其水泵的耐热性能。

（3）本发明中，采用了具有上下两节的连接轴，且在上下两节之间通过转盘连接，利用转盘的连接来减少能源的消耗，同时还在壳体内壁上设置有导流槽，利用导流槽的导流性，来减少水体的摩擦力。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明保护层结构剖视示意图。

图3为本发明抗裂层结构剖视示意图。

图4为本发明转盘结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。