[发明专利]一种用于汽车线束组装PCB板的快速除尘设备有效
申请号: | 201710947560.1 | 申请日: | 2017-10-12 |
公开(公告)号: | CN107583912B | 公开(公告)日: | 2020-01-14 |
发明(设计)人: | 王海怀;柯达;易荣;李满红;其他发明人请求不公开姓名 | 申请(专利权)人: | 上海华闵环境科技发展有限公司 |
主分类号: | B08B5/02 | 分类号: | B08B5/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 200062 上海市普陀*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 汽车 组装 pcb 快速 除尘 设备 | ||
本发明涉及一种用于汽车线束组装PCB板的除尘设备,尤其涉及一种用于汽车线束组装PCB板的快速除尘设备。本发明要解决的技术问题是提供一种省时省力、劳动强度小、除尘足够彻底的用于汽车线束组装PCB板的快速除尘设备。为了解决上述技术问题,本发明提供了这样一种用于汽车线束组装PCB板的快速除尘设备,包括有底板、支架、顶板、气缸、齿条、竖杆、网板等;底板顶部右侧通过螺栓连接的方式连接有支架,支架顶部通过螺栓连接的方式连接有顶板。本发明通过气缸驱动第一旋转装置和喷气装置对PCB板进行吹尘,设有第二旋转装置,从而使得除尘的效果更好,还设有固定装置,从而保护了PCB板不受损坏,达到了省时省力、劳动强度小、除尘足够彻底的效果。
技术领域
本发明涉及一种用于汽车线束组装PCB板的除尘设备,尤其涉及一种用于汽车线束组装PCB板的快速除尘设备。
背景技术
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆。
在汽车线束组装需要对PCB板除尘,避免接线不良,现有技术中是采用人工对PCB板除尘,人工除尘费时费力、劳动强度大、除尘不够彻底,因此亟需研发一种省时省力、劳动强度小、除尘足够彻底的用于汽车线束组装PCB板的快速除尘设备。
发明内容
(1)要解决的技术问题
本发明为了克服人工除尘费时费力、劳动强度大、除尘不够彻底的缺点,本发明要解决的技术问题是提供一种省时省力、劳动强度小、除尘足够彻底的用于汽车线束组装PCB板的快速除尘设备。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题,本发明提供了这样一种用于汽车线束组装PCB板的快速除尘设备,包括有底板、支架、顶板、气缸、齿条、竖杆、网板、第一旋转装置和喷气装置,底板顶部右侧通过螺栓连接的方式连接有支架,支架顶部通过螺栓连接的方式连接有顶板,支架左侧上部通过螺栓连接的方式安装有气缸,气缸的伸缩杆上通过螺栓连接的方式水平安装有齿条,顶板底部中间设有第一旋转装置,第一旋转装置位于气缸左方,顶板底部左侧设有喷气装置,喷气装置位于第一旋转装置左侧,喷气装置的喷气部件与第一旋转装置的旋转部件连接,齿条分别与第一旋转装置和喷气装置配合,底板顶部中间左右对称的通过螺栓连接的方式连接有竖杆,两竖杆之间的内侧上部通过螺栓连接的方式连接有网板,网板位于喷气装置的喷气部件的正下方。
优选地,第一旋转装置包括有第一轴承座、第一转轴和齿轮,顶板底部中间通过螺栓连接的方式连接有第一轴承座,第一轴承座内的轴承通过过盈连接的方式连接有第一转轴,第一转轴中部通过键连接的方式连接有齿轮,齿轮位于齿条前侧,齿轮与齿条啮合,喷气装置的喷气部件与第一转轴底端连接。
优选地,喷气装置包括有压缩缸、连接杆、活塞、进气管、第一单向阀、第一出气管和第一喷头,顶板底部左侧通过螺栓连接的方式连接有压缩缸,压缩缸位于第一轴承座左方,压缩缸右侧中部开有第一通孔,第一通孔内水平设有连接杆,连接杆右端通过螺栓连接的方式与齿条左侧连接,连接杆左端通过螺栓连接的方式连接有活塞,活塞位于压缩缸内,活塞与压缩缸滑动配合,压缩缸左侧顶部设有进气管,压缩缸左侧底部设有第一出气管,第一出气管末端设有第一喷头,第一喷头位于网板正上方,进气管与第一出气管内均设有第一单向阀。
优选地,还包括有第二旋转装置,第二旋转装置包括有第一电机、L形板、第二轴承座、第二转轴、环形滑轨和环形滑块,底板顶部通过螺栓连接的方式安装有第一电机和L形板,第一电机位于L形板右方,第一电机和L形板均位于两竖杆之间,L形板顶部通过螺栓连接的方式安装有第二轴承座,第二轴承座内的轴承通过右侧过盈连接的方式连接有第二转轴,第二转轴底端通过联轴器与第一电机的输出轴连接,第二转轴顶端通过螺栓连接的方式与网板连接,两竖杆内侧上部通过螺栓连接的方式连接有环形滑轨,环形滑轨上设有环形滑块,网板还可以通过螺栓连接的方式与环形滑块内侧面连接。
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