[发明专利]重刹车工况下无极变速器的速比控制方法

权利要求书

1.重刹车工况下无极变速器的速比控制方法，无极变速器包括分别控制主动带轮、从动带轮变径的主动缸、从动缸，所述主动带轮和所述从动带轮之间通过传动带连接；正常工况下，根据传动带的传递扭矩和实际速比控制所述从动缸的控制压力值；其特征在于，重刹车时，所述从动缸在所述控制压力值基础上进一步增压；

当车速为零时，若实际速比仍未达到最大速比，则进行下述步骤：根据车速为零时的实际速比，减缓所述从动缸的减压速度。

2.如权利要求1所述的重刹车工况下无极变速器的速比控制方法，其特征在于，重刹车时，同时增加所述从动缸的稳态压力。

3.如权利要求1所述的重刹车工况下无极变速器的速比控制方法，其特征在于，所述实际速比与所述最大速比偏差值越大，所述减压速度越慢。

4.如权利要求3所述的重刹车工况下无极变速器的速比控制方法，其特征在于，在车速为零前，将能够检测到的实际速比锁定，根据锁定的所述实际速比，确定所述主动缸目标压力，所述实际速比与最大速比相差越大，所述主动缸目标压力越小。

5.如权利要求4所述的重刹车工况下无极变速器的速比控制方法，其特征在于，设定保证安全的最小压力值，所述主动缸目标压力不小于所述最小压力值。

6.如权利要求1所述的重刹车工况下无极变速器的速比控制方法，其特征在于，当重新启动且实际速比达到最大速比时，继续执行正常的速比控制逻辑。

7.如权利要求1-6任一项所述的重刹车工况下无极变速器的速比控制方法，其特征在于，根据刹车压力或整车加速度确定若干重刹车等级，所述重刹车等级越高，同等工况下，所述从动缸相对于所述控制压力值的增压量越大。

8.如权利要求7所述的重刹车工况下无极变速器的速比控制方法，其特征在于，各所述重刹车等级下，增压量随所述车速的降低而增加。

9.如权利要求7所述的重刹车工况下无极变速器的速比控制方法，其特征在于，所述重刹车等级越高，所述从动缸相对于所述控制压力值增压的增压时机越提前。