[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴；输出轴；第一行星齿轮组至第五行星齿轮组，其分别包括第一至第三旋转元件、第四至第六旋转元件、第七至第九旋转元件、第十至第十二旋转元件、第十三至第十五旋转元件；第一轴，其与第三旋转元件和输入轴连接；第二轴，其与第十四旋转元件和输出轴连接；第三轴，其与第四旋转元件和第十三旋转元件连接；第四轴，其与第九旋转元件和第五旋转元件连接；第五轴，其与第二旋转元件、第五旋转元件和第八旋转元件连接；第六轴，其与第七旋转元件和第十二旋转元件连接；第七轴，其与第一旋转元件连接；第八轴，其与第六旋转元件和第十一旋转元件连接；以及第九轴，其与第十旋转元件连接。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年5月10日提交的韩国专利申请第10-2017-0058312号的优先权及其权益，其全文内容通过引用的方式结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其改进了动力传输性能和燃料经济性。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本发明相关的背景信息而并不构成现有技术。

总体而言，已经研发出了实现更多速度挡位的自动变速器来增强燃料效率和驱动性。

需要这种实现了更多挡位的自动变速器，从而增加小型化的发动机的动力性能和驱动效率。具体而言，具有良好的级比线性度的高效多速变速器与车辆的驱动性(例如，换挡前后的加速度以及有节律的发动机转速)密切相关。

但是，在自动变速器中，随着速度挡位数量的增加，其内部部件的数量也随之增加，结果是，可安装性、成本、重量、传输效率等方面会变差。

因此，为了通过多速变速器来增加燃料效率的提高，对于利用减少的部件而能够实现更好的效率的行星齿轮系的研发将会是很重要的。

在此背景下，近期已经引入了八速自动变速器，并且可以实现更多挡位的用于自动变速器的行星齿轮系也正在研发中。

但是，我们发现，由于传统的八速自动变速器具有6.5至7.5之间的传动比跨度(传动比跨度为用于保证级比的线性度的因素)，所以动力性能和燃料效率并不理想。

另外，如果八速自动变速器具有大于9.0的传动比跨度，则难以保证级比的线性度。因此，发动机的驱动效率和车辆的驱动性会变差。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮器，其优点在于：通过使用五个行星齿轮组和六个接合元件而实现十个前进速度挡位和一个倒车挡位并且降低了离合器和制动器的阻力损失，从而改善了动力传输性能和燃料经济性。

本发明的另一示例性的形式提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其进一步的优点在于：通过使用扭矩平行类型的输出侧的行星齿轮组并且减小了每个行星齿轮组和每个接合元件的扭矩分配，从而改善了扭矩传输效率和耐久性。

本发明的另一示例性的形式提供了一种用于车辆的高效率的自动变速器的行星齿轮系，其进一步的优点在于：通过使用五个行星齿轮组而实现了十个前进速度挡位和一个倒车挡位，从而增加了输出传动比的灵活性，并且改善了级比的线性度。