[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

本发明提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴、输出轴、第一至第五行星齿轮组，以及第一轴至第九轴；第一至第五行星齿轮组分别地具有第一至第三旋转元件、第四至第六旋转元件、第七至第九旋转元件、第十至第十二旋转元件、第十三至第十五旋转元件；第一轴与第二旋转元件和输入轴连接；第二轴与第十四旋转元件和输出轴连接；第三轴与第六旋转元件和第十三旋转元件连接；第四轴与第十旋转元件和第十五旋转元件连接；第五轴与第三旋转元件、第四旋转元件和第七旋转元件连接；第六轴与第八旋转元件连接；第七轴与第五旋转元件、第九旋转元件和第十一旋转元件连接；第八轴与第一旋转元件连接；第九轴与第十二旋转元件连接。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年5月10日提交的韩国专利申请第10-2017-0058307号的优先权和权益，该申请的全部内容通过引用结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本发明相关的背景信息并不构成现有技术。

在自动变速器的领域，更多的换挡挡位多样性是用于改善燃料消耗和提高车辆驾驶性能的有用技术。

在所谓的发动机小型化的趋势下，实现更多的换挡挡位有助于提高车辆的性能和效率，而通过提高车辆在换挡前后加速度等方面的一致性，换挡挡位的更好的级比线性度提高了车辆的驾驶性能。

为了实现更多的用于自动变速器的换挡挡位，通常会增加零件的数量，这可能会对安装性能、生产成本、重量和/或动力流效率产生负面影响。

因此，为了改善具有更多换挡挡位的自动变速器的燃料消耗，需要通过减少零件的数量来获得更好的效率。

在这方面，近期已经引入了八速自动变速器，而可以实现更多挡位的用于自动变速器的行星齿轮系也正在研发之中。

通常，近期的八速自动变速器的传动比跨度(其是确保级比的线性度的重要因素)显示为处于6.5到7.5的水平。

此外，我们还发现，即使传动比跨度的水平可以上升到9以上，八速自动变速器会在换挡挡位的级比线性度方面变得较差。

发明内容

本发明致力于提供一种行星齿轮系，其通过利用五个行星齿轮组和六个接合元件，实现了十个前进挡位和至少一个倒车挡位，从而减少了阻力损失，提高了动力传递效率，并且改善了燃料消耗。

此外，本发明采用扭矩平衡方案用于输出侧的行星齿轮组，从而减少了接合元件的扭矩负荷，并且提高了扭矩传递效率和耐久度。

另外，本发明提高了输出传动比的灵活度，从而改善了换挡挡位的级比的线性度。

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴、输出轴、第一行星齿轮组至第五行星齿轮组，以及第一轴至第九轴；分别地，第一行星齿轮组具有第一旋转元件至第三旋转元件；第二行星齿轮组具有第四旋转元件至第六旋转元件；第三行星齿轮组具有第七旋转元件至第九旋转元件；第四行星齿轮组具有第十旋转元件至第十二旋转元件；第五行星齿轮组具有第十三旋转元件至第十五旋转元件；第一轴与所述第二旋转元件和所述输入轴连接；第二轴与所述第十四旋转元件和所述输出轴连接；第三轴与所述第六旋转元件和所述第十三旋转元件连接；第四轴与所述第十旋转元件和所述第十五旋转元件连接；第五轴与所述第三旋转元件、所述第四旋转元件和所述第七旋转元件连接；第六轴与所述第八旋转元件连接；第七轴与所述第五旋转元件、所述第九旋转元件和所述第十一旋转元件连接；第八轴与所述第一旋转元件连接；第九轴与所述第十二旋转元件连接。

所述用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以进一步包括六个接合元件，其中，每个接合元件将所述第一轴至第九轴、所述输入轴、所述输出轴、和变速器壳体中的相应的一对选择性地连接在一起，其中，在各个换挡挡位处操作三个接合元件。