[发明专利]一种减少三角活塞转子发动机火花塞孔窜气的方法

说明书

本发明公开了一种减少三角活塞转子发动机火花塞孔窜气的方法：实体火花塞1紧定于型面精加工前的缸体2上，使其端面7凸出于缸体内表面，缸体2连同实体火花塞1经过型面磨削后，实体火花塞的端面7与缸体的型面6一致，构成缸体型面的一部分。

技术领域

本发明属内燃机领域，尤其涉及三角活塞式转子发动机。

背景技术

现有三角活塞转子发动机由于气密性差、漏气严重，造成发动机点火困难、油耗高、排放高，火花塞孔窜气是造成三角活塞转子发动机漏气严重、缸压低、排放高、油耗高的重要因素之一。

现有技术中，如图1所示，因为三角活塞5旋转过程中其顶点要在缸体2表面6滑动，所以火花塞1必需内缩于安装孔内，如突出于缸体内表面，将与三角活塞顶点发生干涉而不能运行或损坏。如图1所示，当三角活塞顶点滑至火花塞安装孔位置时，压缩行程混合气3与排气行程废气4由于火花塞安装孔的容腔7构成连通而形成窜气。在启动状态时，处于压缩行程的混合气通过火花塞孔容腔窜气泄漏，造成压缩终了缸压降低、启动点火困难。当发动机处于运行状态时，已经燃烧做功的排气行程废气经火花塞孔容腔反向窜气泄漏，造成回火引燃处于压缩行程的的混合气，尤其是在使用氢燃料时，这种情况更为严重，造成发动机回火发生危险。在航空应用中，需要布置多个火花塞提高可靠性同时改善燃烧性能，而布置多个火花塞势必窜气更为严重而无法运行，这一点妨碍了航空应用。

发明内容

为了解决三角活塞转子发动机现有技术中，火花塞孔窜气造成的回火、缸压低、油耗高、排放高的技术问题，本发明提供了一种减少三角活塞转子发动机火花塞孔窜气的方法。

本发明是通过以下技术方案实现的：将实体火花塞紧定于型面精加工前的缸体上，其端面凸出于缸体内表面，将缸体连同实体火花塞一同进行内型面的精加工，精加工后实体火花塞的端面与缸体型面一致。

本发明的有益效果

由于实体火花塞与缸体一同磨削，所以其端面与缸体内型面一致，不会与三角活塞转子发生干涉，并且消除了由火花塞孔容腔造成的连通窜气；三角活塞顶点完全隔绝压缩行程与做功、排气行程，杜绝了回火也提高了压缩终了缸压、提高了燃油效率、降低了废气碳氢排放；三角转子顶点每次滑过火花塞端面时对火花塞构成清洁作用，使火花塞保持清洁；可以布置多个火花塞以提高可靠性和提高燃烧性能，这有助于进一步降低排放和提高热效率，拓展航空无人机的应用。

附图说明

图1是现有技术结构示意图

图中：1-火花塞，2-缸体，3-压缩行程混合气，4-排气行程废气，5-三角活塞转子，6-缸体内表面，7-火花塞容腔。

图2是本发明结构示意图

图中：1-实体火花塞，2-缸体，3-压缩行程混合气，4-排气行程混合气，5-三角活塞转子，6-缸体内表面，7-实体火花塞端面。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：如图2中所示，实体火花塞1紧定于型面精加工前的缸体2上，使其端面7凸出于缸体内表面，缸体2连同实体火花塞1经过型面磨削后，实体火花塞的端面7与缸体的型面6一致，构成缸体型面的一部分。