[发明专利]一种钢管合缝机的翻转焊接装置在审

专利信息
申请号: 201710943667.9 申请日: 2017-10-11
公开(公告)号: CN107695604A 公开(公告)日: 2018-02-16
发明(设计)人: 王建波;王越嵊;赵光明 申请(专利权)人: 浙江宁远塔桅制造有限公司
主分类号: B23K37/047 分类号: B23K37/047;B23K37/053
代理公司: 北京维正专利代理有限公司11508 代理人: 杨文科
地址: 312030 *** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 钢管 合缝 翻转 焊接 装置
【说明书】:

技术领域

本发明涉及钢管加工设备技术领域,特别涉及一种钢管合缝机的翻转焊接装置。

背景技术

钢管合缝机主要用于对钢管进行缝合,将两个截面呈半圆形的钢管缝合焊接在一起,从而形成截面为圆形的钢管。其中移动通信塔桅是指承载各种移动天线的塔架、桅杆,包括自立式四边形塔架、独立管塔、桅杆、美化塔、楼上抱杆和车载塔等等,而这些塔桅上的管材通常需要利用钢管合缝机进行制造加工。

目前,公开号为CN205684945U,公告日为2016年11月16日中国专利公开了一种钢管合缝焊接一体机,包括主框架、连接于主框架且呈竖直设置的主油缸、连接于主框架且位于钢管上方的焊接机构、位于主框架下方用于输送待焊接钢管的输送装置、位于钢管左右两侧的侧框架,侧框架上连接有用于固定钢管左右两侧的压辊组件,该钢管合缝焊接一体机通过设置托架组,在托架组内设置卡和片,使得钢管缝隙始终保持恒定,降低了焊接难度,提高了焊接效率,使得焊接之后的钢管焊缝宽度保持均匀,从而保证了钢管的结构强度。

当该种钢管合缝焊接一体机在对圆柱形的钢管进行焊缝时,由于两个半圆形的钢管在拼合在一起后,需要焊接的缝隙具有两条且分别位于上下两侧,此时该种钢管合缝焊接一体机在通过焊接头焊接完上面一条缝隙后就需要人工将整个钢管翻转180°,才能对下侧的缝隙进行焊接,整个翻转的过程中操作人员需要手动对钢管进行不断的翻转,从而使得翻转的过程十分的麻烦。

发明内容

本发明的目的是提供一种钢管合缝机的支撑装置,能够比较方便的对钢管进行翻转。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种钢管合缝机的翻转焊接装置,包括底座、滑移连接在所述底座上的支撑台、位于所述底座上方且用于连接焊接头的支架,所述支撑台上转动连接有用于抵触在钢管外壁上的驱动轮,所述支撑台上设置有用于带动所述驱动轮转动从而带动钢管转动的传动件。

通过采用上述方案,当操作人员需要翻转支撑台上的钢管时,启动传动件,利用传动件带动驱动轮转动,由于驱动轮抵触在钢管上,此时利用驱动轮与钢管之间的摩擦力,当驱动轮转动后由于摩擦力的存在,摩擦力即可带动钢管转动,当钢管转动到合适的位置后,操作人员停止传动件,即可完成钢管翻转的动作,整个翻转钢管的过程中,无需操作人员手动翻转,只需要操作传动件即可通过驱动轮的转动带动钢管翻转,最终即可实现比较方便的对钢管进行翻转;

当钢管翻转后,支架上的焊接头即可对缝隙进行焊接,同时通过支撑台带动钢管的移动,最终即可对钢管上的整条缝隙进行焊接。

本发明的进一步设置为:所述驱动轮设置有两个分别位于所述支撑台的两侧,所述支撑台上设置有一端铰接在所述支撑台上的转动臂,所述转动臂远离所述支撑台的一端上连接有用于穿过所述驱动轮的转轴,所述支撑台上设置有用于带动所述转动臂朝向钢管一侧转动使得两个所述驱动轮分别抵触在钢管下方的两侧外壁上的驱动件。

通过采用上述方案,当将钢管放置在支撑台上后,即可利用支撑台两侧的驱动轮同时抵触在钢管的两侧外壁上,两侧驱动轮同时通过传动件带动转动后即可高效的带动钢管转动;其中当需要对钢管进行翻转时,启动驱动件,驱动件驱动转动臂朝向靠近钢管一侧转动后,转动臂上的驱动轮即可抵触在钢管上,随后驱动件继续带动转动臂朝向钢管一侧移动,此时驱动轮即可向上推动钢管,从而使得钢管与支撑台分离,此时钢管与支撑台之间就不会产生摩擦力,最后操作人员启动传动件,传动件带动驱动轮转动后,驱动轮即可带动钢管转动;此时钢管只与驱动轮接触,从而使得钢管在转动时受到的阻力较小,最终即可有利于驱动轮带动钢管转动;

而当翻转操作完成后,驱动件即可带动转动臂朝向远离钢管一侧转动,此时钢管即可下移,最终钢管即可再次落入到支撑台上,此时钢管即可在支撑台上进行焊缝。

本发明的进一步设置为:两侧所述驱动轮沿着所述支撑台的延伸方向间隔分布。

通过采用上述方案,驱动轮在气缸的带动下向上推动钢管,从而使得钢管与支撑台分离,由于支撑台不再对钢管进行支撑,此时对钢管起支撑作用的只有驱动轮,而如果两侧驱动轮之间的连线与支撑台的延伸方向平行时,钢管在两侧驱动轮的支撑下就会比较不稳定,钢管容易在两侧驱动轮上发生倾斜,从而不利于钢管的翻转;此时将两侧驱动轮沿着支撑台的延伸方向间隔分布,此时两侧驱动轮之间具有一定的距离,同时两侧驱动轮又分别抵触在钢管下方的两侧外壁上,最终两侧驱动轮即可比较稳定的支撑起钢管,从而有利于对钢管的翻转。

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