[发明专利]一种冲压冷弯式载重车箱板

说明书

（一）技术领域

本发明涉及挂车及厢式货车装配技术领域，尤其涉及一种冲压冷弯式载重车箱板。

（二）背景技术

目前，在挂车及厢式货车箱板的制造中，通常是用瓦楞芯板，在其四周焊接上矩管作为边梁，焊接时需要将箱板四周的每一条边都与边梁焊接，焊接量非常大，费时费力，而且厢式货车的箱板与边梁连接处存在部分缝隙，容易漏进雨水，防水效果差。

（三）发明内容

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种冲压冷弯式载重车箱板。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种冲压冷弯式载重车箱板，其特征在于：包括平板状箱板，箱板中部压制有若干个凹槽，箱板上下两端通过轧制机轧制成边梁，边梁端部重叠处通过焊接方式相连。

所述边梁的截面为矩形或五边形。

所述凹槽与边梁垂直。

所述箱板两侧焊接有侧封头。

所述箱板上焊接有若干条加强筋，加强筋两端分别与边梁相连。

所述焊接方式为电阻焊。

本发明的有益效果是：该冲压冷弯式载重车箱板设计合理，箱板由一整张钢板制成，焊接量小，而且箱板上无缝隙，用于厢式货车时不会漏进雨水，防水效果好，制作省时省力，能降低工人的劳动强度，提高生产效率。

（四）附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

附图1为本发明一种实施例的主视结构示意图。

附图2为本发明一种实施例的侧视结构示意图。

附图3为本发明的装配结构示意图。

附图4为图3的侧封头的结构示意图。

附图5为图3的加强筋的结构示意图。

附图6为本发明另一种实施例的主视结构示意图。

附图7为本发明另一种实施例的侧视结构示意图。

图中，1、箱板，2、凹槽，3、边梁，4、侧封头，5、加强筋。

（五）具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。

实施例1

如附图1和附图2所示，该实施例包括平板状箱板1，箱板1中部压制有若干个凹槽2，凹槽2截面为梯形、半圆形或V形，箱板1上下两端通过轧制机轧制成边梁3，边梁3端部重叠处通过焊接方式相连；所述边梁3的截面为矩形，凹槽2与边梁3垂直。箱板1由一整张钢板制成，焊接时只需焊接边梁3的端部重叠处，焊接量小，造成的污染小，而且箱板1上无缝隙，用于厢式货车时不会漏进雨水，防水效果好。

如附图3-附图5所示，箱板1两侧焊接有侧封头4；箱板1上焊接有若干条加强筋5，加强筋5两端分别与边梁3相连，加强筋5可以提高箱板1的强度。

所述焊接方式为电阻焊。

实施例2

如附图6和附图7所示，该实施例包括平板状箱板1，箱板1中部压制有若干个凹槽2，箱板1上下两端通过轧制机轧制成边梁3，边梁3端部重叠处通过焊接方式相连；所述边梁3的截面为五边形，凹槽2与边梁3垂直。箱板1由一整张钢板制成，焊接时只需焊接边梁3的端部重叠处，焊接量小，造成的污染小，而且箱板1上无缝隙，用于厢式货车时不会漏进雨水，防水效果好。

其余与实施例1相同。

该冲压冷弯式载重车箱板整体重量轻，制作省时省力，能降低工人的劳动强度，提高生产效率。

以上所述的实施例，只是本发明较优选的具体实施方式的几种，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。