[发明专利]一种混合动力摩托车高效电机

说明书

技术领域

本发明专利涉及一种电机，具体涉及一种混合动力摩托车高效电机。

背景技术

随着社会生产力的发展和人民生活水平的提高，人们对生活品质也有了更高的要求，对节能和环保的认识也更加深入。车辆对现代人们的生活带了极大的便利，为人们所普遍接受，数量越来越多；但其为人们的生活提供方便和好处的同时，又带来了一系列的负面问题，如车辆排出的废气对环境的污染，噪声污染，对不可再生的资源燃油的消耗量越来越大，燃油价格越来越高等。清洁能源电能开始慢慢的代替燃油，为车辆提供动力，于是发展出很多由电能为动力的车辆，特别是电动摩托车。单纯由电力驱动的摩托车存在着动力性能差和续航能力差等问题，因此大大地限制了电能在车辆上的使用。于是人们提出了能由多种能源驱动的车辆，一般为两种能源；于是混合动力车辆开始快速发展。混合动力车辆在保持车辆动力性能和续航能力的同时，又能更多的使用电能作为动力，节省燃油，减少废气的排放。现有市场上的摩托车电机通常为18槽12极，波形正弦度差，谐波大。

发明内容

针对现有技术中的不足，本发明提供了一种混合动力摩托车高效电机。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种混合动力摩托车高效电机，包括转子和定子，所述转子包括转子外壳，所述转子外壳的内壁上设有14个永磁体磁极，所述转子外壳与轴套固定连接，所述定子位于所述转子的内侧，所述定子包括圆盘，所述圆盘的中部设有轴孔，所述轴套从所述轴孔中穿过，所述圆盘的边缘设有18个均匀分布的定子齿， 18个定子齿之间形成18个定子槽，每个定子齿上均缠绕有定子线圈且每组定子线圈的匝数都相同。

作为优选，所述轴套与发动机的曲轴固定连接，所述定子线圈的引线连接蓄电池。

作为优选，所述定子齿的截面为T型。

作为优选，14个永磁体磁极的大小相同且在转子外壳内壁上均匀分布。

作为优选，相邻永磁体磁极之间紧密排列。

作为优选，所述圆盘内设有冷却循环管，所述冷却液循环管的一侧设有进液管，另一侧设有出液管。

作为优选，所述定子线圈外侧还设有保护套。

作为优选，所述转子外壳中还设有加固板，所述加固板的一端与所述永磁体磁极连接，另一端与所述转子外壳固定连接。

本发明的有益效果是：

本发明在转子中设置了14个永磁体磁极，将现有的12极18槽改为14极18槽，从而使波形正弦度更好，谐波小，电机效率高，噪音小，驱动性能好。定子圆盘中设有冷却循环管，通过冷却液都定子进行降温，降温效果好。通过加固板对永磁体磁极进行加固，防止永磁体磁极脱落。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的侧面剖视图。

附图标记列表：

1-转子外壳；2-永磁体磁极；3-轴套；4-圆盘；5-定子齿；6-定子槽；7-定子线圈；8-冷却循环管；9-进液管；10-出液管；11-保护套；12-加固板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

如图1、图2所示，一种混合动力摩托车高效电机，包括转子和定子，所述转子包括转子外壳1，所述转子外壳1的内壁上设有14个永磁体磁极2，所述转子外壳1与轴套3固定连接，所述定子位于所述转子的内侧，所述定子包括圆盘4，所述圆盘4的中部设有轴孔，所述轴套3从所述轴孔中穿过，所述圆盘4的边缘设有18个均匀分布的定子齿5， 18个定子齿5之间形成18个定子槽6，每个定子齿5上均缠绕有定子线圈7且每组定子线圈7的匝数都相同。

作为优选，所述轴套3与发动机的曲轴固定连接，所述定子线圈7的引线连接蓄电池。

作为优选，所述定子齿5的截面为T型，

作为优选，14个永磁体磁极2的大小相同且在转子外壳1内壁上均匀分布。

作为优选，相邻永磁体磁极2之间紧密排列。

作为优选，所述圆盘4内设有冷却循环管8，所述冷却液循环管的一侧设有进液管9，另一侧设有出液管10。

作为优选，所述定子线圈7外侧还设有保护套11。

作为优选，所述转子外壳1中还设有加固板12，所述加固板12的一端与所述永磁体磁极2连接，另一端与所述转子外壳1固定连接。