[发明专利]一种螺母固定结构及其制造方法

说明书

一种螺母固定结构，包括螺母与板料，螺母包括螺母本体以及其上设置的一号凸台，螺母本体上位于螺母本体外壁与一号凸台外壁之间的部位设置有一号凹槽，一号凹槽的侧壁向内倾斜设置，板料包括板料本体以及其上设置的二号凸台，二号凸台与一号凹槽铆合连接，二号凸台的中心设置有贯穿二号凸台的一号安装孔，一号安装孔的内壁与一号凸台的外壁相接触；制造时，先将棒材冷镦成形螺母，再将板料需要固定螺母的位置冲压出二号凸台，然后将螺母的一面加工成与二号凸台相配合的一号凹槽，再将一号凹槽的侧壁向里压缩，然后采用压铆模具将二号凸台挤压进一号凹槽内。本设计不仅结构简单、可靠性高、抗扭抗拉性能好，而且制造简单、制造成本低。

技术领域

本发明涉及汽车螺母固定技术领域，尤其涉及一种螺母固定结构及其制造方法，主要适用于简化结构、提高可靠性能。

背景技术

目前汽车上的固定螺母主要有车身螺母、门板螺母、底盘螺母等，以焊接螺母为主流工艺，该方法适应性强，对材料、场地、人员等有非常好的适应性。另外，在薄板上较小的螺母（M6以下，主要是固定电子元件）也有采用六角（或四角）螺母直接在板料上进行冲压翻边固定螺母的（《新技术新工艺》1997年第6期），该种螺母固定方法只适用于较小的螺母，汽车上使用较少。焊接螺母的技术存在如下缺陷：1、车身及门板钢板厚度较薄，因此焊接螺母时不易控制，导致焊出的质量均匀性不佳，易出现脱焊、虚焊等问题；2、焊接时不可避免会产生火花飞溅，当有火花飞溅到螺纹部分，冷却后形成硬的结疤，因此打螺栓∕螺钉时会遇到较大阻力，工人如果强行操作，可能会导致螺母松动，特别是车身及门板内部的螺母，一旦松动不仅导致功能丧失，同时脱落的螺母会与其它部件产生干涉，发出异响，从而影响其它部件的正常运行；实际调研中，据统计，车身总成平均每天至少有1台车身就是由于上述原因，不得不下线剖切，重新焊接螺母，费时费力，同时由于该剖切和重新焊接螺母及后续工作是非标工作，因此成本大幅提高。冲压翻边螺母的主要缺陷是：只适合较小的螺母固定，一旦螺母上需要承受稍大的拉力，靠翻边产生的摩擦力就不足以支撑固定件的安装，因此通常适用于电子器件的固定。

中国专利，授权公告号为CN101839269B，授权公告日为2012年5月2日的发明公开了一种螺母固定件和螺母固定结构，螺母固定结构包括螺母、连接件和螺母固定件，螺母固定件包括板状主体、位于该板状主体一端的连接部以及位于该板状主体上的安装部，连接部用于可拆卸地连接到需要安装螺母的零部件上，安装部用于可拆卸地安装螺母，连接件固定或一体形成于需要安装螺母的零部件上，在需要安装螺母的零部件上与螺母孔和螺母固定件的孔相对应的位置还形成有大小至少能够穿过需要与螺母相连的螺栓的安装孔，螺母可拆卸地安装到安装部，连接部可拆卸地连接到连接件。虽然该发明无需焊接，方便拆卸更换，但是其仍然存在以下缺陷：该发明通过螺母固定件将螺母固定到连接件上，使得结构较复杂，同时，螺母仅通过螺母固定件上卡脚进行固定，使得螺母的固定可靠性较低。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、可靠性低的缺陷与问题，提供一种结构简单、可靠性高的螺母固定结构及其制造方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种螺母固定结构，包括螺母与板料，所述螺母固定在板料上；

所述螺母为凸型结构，螺母包括螺母本体以及其上设置的一号凸台，螺母的中心设置有贯穿螺母本体与一号凸台的螺纹孔，螺母本体上位于螺母本体外壁与一号凸台外壁之间的部位设置有一号凹槽，一号凹槽的侧壁向内倾斜设置；

所述板料为凸型结构，板料包括板料本体以及其上设置的二号凸台，二号凸台与一号凹槽铆合连接，所述二号凸台的中心设置有贯穿二号凸台的一号安装孔，一号安装孔的内壁与一号凸台的外壁相接触。

所述板料本体上设置有与一号安装孔相通的二号凹槽。

所述二号凹槽的侧壁向外倾斜设置。