[发明专利]涂覆型汽车用密封条植绒带制备方法

说明书

本发明公开了一种涂覆型汽车用密封条植绒带制备方法，包括如下步骤：步骤S1：采用水性聚氨酯树脂和异氰酸酯固化剂作为双组分涂覆涂料；步骤S2：将调配好的涂料加入胶槽内，调整滚涂的厚度，在汽车用密封条植绒带绒面上进行涂胶；步骤S3：将涂覆好涂料的植绒带放进烘箱进行固化；步骤S4：对固化后的汽车用玻璃密封条植绒带进行收卷分切。本发明提供的涂覆型汽车用密封条植绒带制备方法，能够大大提升封条植绒带的耐磨性能和憎水性能，降低了封条植绒带的表面摩擦系数。

技术领域

本发明涉及一种密封条植绒带制备方法，尤其涉及一种涂覆型汽车用密封条植绒带制备方法。

背景技术

汽车行业的飞速发展，对车用密封条的各种性能提出了更高的要求。科学技术的发展，新材料、新工艺的应用,为密封条行业的发展提供了发展空间。对密封条的要求不仅仅停留在连接性、密封性、装饰性三大功能上,对汽车用玻璃密封条植绒带提出了新的要求。

对汽车用玻璃密封条植绒带的耐磨性能、憎水性能、摩擦系数等成汽车用玻璃密封条植绒带关注重点。

此外，汽车用密封植绒带通过密封条基体本身高温粘接，配合汽车用玻璃密封条生产，在线直接植绒带贴在密封条上的。植绒带在生产过程中，由于包装和使用长度，不可避免的出现接头，一般植绒带产品采用胶带对接。但是使用过程中，由于密封条挤出的高温在挤出口模处温度可达到170℃±15℃。植绒带接头使用胶带对接会出现以下问题：1)胶带在高温下快速老化，粘结强度降低，接头处出现断裂或移位；2)用胶带对接厚度增加，接头处汽车用玻璃密封条植绒带变硬，在贴合时容易卡断，造成在贴合过程中密封条断线报废，所以汽车用玻璃密封条植绒带接头的耐温方面有很高的要求，胶带价格高；3)由于接头处胶带无法贴合与密封条表面贴合，有接头的样件必须报废，造成成本增加。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种涂覆型汽车用密封条植绒带制备方法，能够大大提升封条植绒带的耐磨性能和憎水性能，降低了封条植绒带的表面摩擦系数。

本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种涂覆型汽车用密封条植绒带制备方法，包括如下步骤：步骤S1：采用水性聚氨酯树脂和异氰酸酯固化剂作为双组分涂覆涂料；步骤S2：将调配好的涂料加入胶槽内，调整滚涂的厚度，在汽车用密封条植绒带绒面上进行涂胶；步骤S3：将涂覆好涂料的植绒带放进烘箱进行固化；步骤S4；对固化后的汽车用玻璃密封条植绒带进行收卷分切。

上述的涂覆型汽车用密封条植绒带制备方法，其中，所述步骤S1将水性聚氨酯树脂和异氰酸酯固化剂按比例进行调配。

上述的涂覆型汽车用密封条植绒带制备方法，其中，所述步骤S2中汽车用密封条植绒带的厚度为0.4mm～0.75mm，宽度为10cm～150cm，每平方米涂料用量为10g～100g，涂层湿膜厚度为0.01mm～0.1mm。

上述的涂覆型汽车用密封条植绒带制备方法，其中，所述步骤S3中烘箱固化的温度为50℃～100℃。

上述的涂覆型汽车用密封条植绒带制备方法，其中，所述汽车用密封条植绒带绒面材质为聚酯纤维、尼龙纤维或聚乙烯纤维。

上述的涂覆型汽车用密封条植绒带制备方法，其中，所述步骤S4还包括如下步骤：步骤S41：将密封条植绒带对接处重合，一侧对齐后进行裁切；步骤S42：将裁切平整的对接处进行定位；步骤S43：用高频对接机进行高频熔接；步骤S44：用高频对接机进行定型，制得密封条植绒带的接头。

上述的涂覆型汽车用密封条植绒带制备方法，其中，所述步骤S42中两端重合的宽度范围为0.1～0.8mm，所述密封条植绒带的宽度为20cm～60cm。

上述的涂覆型汽车用密封条植绒带制备方法，其中，所述步骤S43中熔接的电流0.8A～1.2A，熔接时间1～5秒，熔接频率27MHz；所述步骤S44中定型时间1～10秒。